ไม่ว่าจะเป็นแบตเตอรี่ลิเธียม-ไอออนหรือตะกั่ว-กรด จะให้เอาต์พุตเป็นไฟฟ้ากระแสตรง (DC) ไม่ใช่ไฟฟ้ากระแสสลับ (AC)เนื่องจากโครงสร้างของอิเล็กโทรดบวกและลบภายในแบตเตอรี่จะกำหนดทิศทางการไหลของกระแสคงที่ ซึ่งจะไม่ย้อนกลับเป็นระยะเหมือนที่กระแสสลับทำ
แล้วทำไมบางคนถึงยังสับสนว่าแบตเตอรี่รถยกใช้ AC หรือ DC? เนื่องจากรถยกไฟฟ้าจำนวนมากใช้ระบบขับเคลื่อน AC (มอเตอร์ AC) ซึ่งอาจทำให้ผู้คนเข้าใจผิดได้ง่ายว่าแบตเตอรี่รถยกก็ใช้พลังงานไฟฟ้ากระแสสลับเช่นกัน-แต่ไม่ได้เป็นเช่นนั้น
เอาต์พุตกระแสตรง (DC) จากแบตเตอรี่รถยกจะเข้าสู่ตัวควบคุมภายในหรืออินเวอร์เตอร์ของรถยกก่อน โดยอินเวอร์เตอร์จะแปลงไฟฟ้ากระแสตรงเป็นไฟฟ้ากระแสสลับ (AC) เพื่อใช้งานโดยมอเตอร์ขับเคลื่อนไฟฟ้ากระแสสลับ
กระบวนการนี้จะย้อนกลับระหว่างการชาร์จ เนื่องจากโครงข่ายไฟฟ้าจ่ายไฟฟ้ากระแสสลับ เครื่องชาร์จรถยกจึงต้องแปลงไฟฟ้ากระแสสลับเป็นไฟฟ้ากระแสตรงก่อนจึงจะป้อนเข้าแบตเตอรี่เพื่อชาร์จไฟ
การไหลของพลังงานทั้งหมดมีดังนี้: ไฟฟ้ากระแสสลับจากโครงข่ายไฟฟ้า → แปลงเป็นไฟฟ้ากระแสตรงด้วยเครื่องชาร์จ → เก็บเป็นไฟฟ้ากระแสตรงในแบตเตอรี่รถยก → แปลงเป็นไฟฟ้ากระแสสลับโดยอินเวอร์เตอร์ → จ่ายไฟให้กับมอเตอร์ขับเคลื่อน ง่ายมาก-อย่าซับซ้อนจนเกินไป
ต่อไป เราจะอธิบายรายละเอียดเพิ่มเติมเกี่ยวกับ AC และ DC ในแบตเตอรี่รถยก หากคุณมีเวลาโปรดอ่านต่อ
เหตุใดแบตเตอรี่รถยกจึงใช้ไฟ DC
เราได้กล่าวถึงสิ่งนี้โดยย่อในตอนต้นของบทความ แต่เพื่อให้คุณเข้าใจปรากฏการณ์นี้ให้ลึกซึ้งยิ่งขึ้น เราต้องอธิบายให้ละเอียดยิ่งขึ้น แบตเตอรี่รถยกใช้ไฟฟ้ากระแสตรง (DC) เนื่องจากปฏิกิริยาเคมีภายในแบตเตอรี่สามารถผลิตกระแสไฟฟ้าในทิศทางเดียวเท่านั้น พวกเขาไม่สามารถย้อนกลับทิศทางของกระแสเป็นระยะ ๆ ได้เหมือนกับที่กระแสสลับ (AC) ทำ
ลักษณะสำคัญของไฟฟ้ากระแสสลับ (AC) คือทิศทางของกระแสจะกลับตัวตลอดเวลา ตัวอย่างเช่น กระแสไฟฟ้ากระแสสลับในระบบโครงข่ายไฟฟ้าจะเปลี่ยนทิศทางเป็นระยะด้วยความถี่คงที่ ในขณะที่ปฏิกิริยาเคมีภายในแบตเตอรี่ไม่สามารถทำให้ทิศทางการไหลของอิเล็กตรอนสลับไปมาได้โดยอัตโนมัติ
แบตเตอรี่รถยกให้พลังงานแก่มอเตอร์ AC อย่างไร
จริงๆ แล้วเรื่องนี้ค่อนข้างเข้าใจง่าย: เมื่อรถยกสตาร์ท เอาต์พุตกระแสตรง (DC) จากแบตเตอรี่จะเข้าสู่อินเวอร์เตอร์ อินเวอร์เตอร์ใช้-การควบคุมการสลับความเร็วสูง (ใช้อุปกรณ์จ่ายไฟ เช่น IGBT หรือ MOSFET) เพื่อแปลง DC ให้เป็นกระแสสลับ (AC) สาม- เฟส และปรับแรงดันไฟฟ้าและความถี่เอาต์พุตตามความต้องการในการทำงานของมอเตอร์
กำลังไฟฟ้ากระแสสลับที่แปลงแล้วจะถูกป้อนเข้าไปในขดลวดสเตเตอร์ของมอเตอร์กระแสสลับ ทำให้เกิดสนามแม่เหล็กหมุนที่ขับเคลื่อนโรเตอร์ให้หมุน สิ่งนี้จะสร้างพลังงานกล ทำให้รถยกสามารถเคลื่อนที่และจ่ายกำลังให้กับระบบไฮดรอลิกเพื่อทำการยกได้
กระบวนการถ่ายโอนพลังงานทั้งหมดมีดังนี้:แบตเตอรี่ (DC) → อินเวอร์เตอร์ (การแปลง DC เป็น AC) → ตัวควบคุมมอเตอร์ (ปรับแรงดันไฟฟ้า/ความถี่) → มอเตอร์ AC → การเคลื่อนไหวทางกล
นอกจากนี้ รถยก AC ยังมีระบบเบรกแบบจ่ายพลังงานใหม่ เมื่อรถยกชะลอความเร็วหรือเคลื่อนที่ลงเนิน มอเตอร์ไฟฟ้ากระแสสลับสามารถทำงานถอยหลังเป็นเครื่องกำเนิดไฟฟ้า โดยแปลงพลังงานกลเป็นพลังงานไฟฟ้า
จากนั้นพลังงานไฟฟ้านี้จะถูกแปลงกลับเป็น DC โดยอินเวอร์เตอร์และเก็บไว้ในแบตเตอรี่ ซึ่งช่วยให้รถยกสามารถชาร์จใหม่ได้ในขณะขับขี่ ตัวอย่างเช่น รถโตโยต้า 8FBE20 (รถยกถ่วงดุลไฟฟ้าสาม-ล้อ) ใช้การเบรกแบบจ่ายพลังงานใหม่เพื่อนำพลังงานกลับมาใช้ใหม่
เราสามารถใช้แบตเตอรี่ลิเธียมในรถยก AC ได้หรือไม่
ตามคำอธิบายข้างต้น คำตอบสำหรับคำถามนี้ชัดเจน: แบตเตอรี่ลิเธียม-สามารถใช้ในรถยก AC ได้ คำว่า "รถยก AC" หมายถึงประเภทของมอเตอร์ขับเคลื่อน ไม่ใช่ประเภทของแบตเตอรี่
กระแสตรง (DC) ที่จ่ายจากแบตเตอรี่ลิเธียม-สามารถแปลงเป็นไฟฟ้ากระแสสลับ (AC) ได้ผ่านทางตัวควบคุมหรืออินเวอร์เตอร์เพื่อจ่ายไฟให้กับมอเตอร์
นอกจากนี้ หากคุณเคยใช้แบตเตอรี่ตะกั่ว-กรดมาก่อนและต้องการใช้อัปเกรดเป็นแบตเตอรี่ลิเธียม-ไอออนในอนาคต แบตเตอรี่ลิเธียม-ไอออนจะให้แรงดันไฟฟ้าคายประจุที่เสถียรยิ่งขึ้นและให้ประสิทธิภาพที่ทรงพลังยิ่งขึ้น
บทสรุป
ถึงตอนนี้คุณควรรู้คำตอบสำหรับคำถามนี้แล้ว ไม่ต้องสงสัยเลยว่าแบตเตอรี่รถยกใช้ไฟฟ้ากระแสตรง (DC) แต่มอเตอร์ขับเคลื่อนทำงานโดยใช้ไฟฟ้ากระแสสลับ (AC) และแบตเตอรี่ลิเธียม-ก็สามารถใช้กับรถยกที่ติดตั้งมอเตอร์ AC ได้เช่นกัน
สิ่งที่เราต้องให้ความสำคัญจริงๆ คือคุณภาพของไฟ DC- ซึ่งก็คือประสิทธิภาพการคายประจุของแบตเตอรี่ ในการจ่ายพลังงานให้กับเครื่องจักรขนาดใหญ่ เช่น รถยก กระแสไฟที่แรงและเสถียรถือเป็นสิ่งสำคัญ
ในฐานะผู้ผลิตแบตเตอรี่รถยกมืออาชีพ CoPow สามารถจัดหาแบตเตอรี่ที่ออกแบบเอง-ให้กับคุณได้แบตเตอรี่ลิเธียมรถยกที่รองรับอัตราการคายประจุอย่างต่อเนื่องที่ 1C และอัตราการคายประจุสูงสุดที่ 2C โดยจะรักษากำลังขับที่เสถียรแม้ในระหว่างการดำเนินการจัดการวัสดุที่มีความเข้มข้นสูง-ในสามกะ โปรดอย่าลังเลที่จะติดต่อเราสำหรับข้อมูลเพิ่มเติม
