การชาร์จแบตเตอรี่ลิเธียมด้วยเครื่องชาร์จกรดตะกั่ว: ความเสี่ยง

เมื่อถึงเวลาการชาร์จแบตเตอรี่ลิเธียมความปลอดภัยเป็นสิ่งสำคัญที่สุด ผู้ใช้บริการหลายรายที่มองหาความสะดวกหรือประหยัดค่าใช้จ่ายมักถามว่า: "ฉันสามารถชาร์จแบตเตอรี่ลิเธียมด้วยเครื่องชาร์จกรดตะกั่ว-ได้หรือไม่"

คำตอบคือหมายเลขที่ชัดเจนแม้ว่าทั้งสองอย่างอาจดูเหมือนแหล่งจ่ายไฟมาตรฐาน แต่อัลกอริทึมที่จำเป็นสำหรับการชาร์จแบตเตอรี่ลิเธียมโดยพื้นฐานแล้วจะแตกต่างจากที่ใช้สำหรับเคมีกรดตะกั่ว- การใช้อุปกรณ์ที่ไม่ถูกต้องจะไม่เพียงทำให้อายุการใช้งานแบตเตอรี่สั้นลง แต่ยังอาจทำให้เกิดอันตรายจากไฟไหม้ร้ายแรงได้อีกด้วย

เพื่อความปลอดภัย-ไม่ว่าคุณจะใช้งานลิเธียมไอออนมาตรฐาน-หรือเฉพาะเจาะจงแบตเตอรี่ LiFePO4กำลังชาร์จ-การทำความเข้าใจช่องว่างทางเทคนิคเหล่านี้ถือเป็นสิ่งสำคัญ คู่มือนี้จะเจาะลึกถึงสาเหตุเครื่องชาร์จตะกั่ว-กรดเป็นอันตรายต่อแบตเตอรี่ลิเธียมและช่วยให้คุณเลือกโซลูชันการชาร์จที่ถูกต้องสำหรับระบบของคุณ

คุณสามารถชาร์จแบตเตอรี่ลิเธียมด้วยเครื่องชาร์จกรดตะกั่วได้หรือไม่?

ไม่แนะนำให้ทำเช่นนี้โดยเด็ดขาด-มันอันตรายอย่างยิ่ง!

แม้ว่าในสถานการณ์ฉุกเฉินบางอย่าง อาจมีเครื่องชาร์จกรดตะกั่ว-ปรากฏให้เห็นชาร์จแบตเตอรี่ลิเธียม, ที่อัลกอริธึมการชาร์จและหลักการทางเทคนิคพื้นฐานของทั้งสองมีความแตกต่างกันโดยสิ้นเชิง การใช้กเครื่องชาร์จตะกั่ว-กรดสำหรับแบตเตอรี่ลิเธียมจึงอาจส่งผลร้ายแรงได้

1. โหมดการชาร์จ (อัลกอริทึม) ไม่ตรงกัน

• แบตเตอรี่ลิเธียม:ใช้โปรไฟล์การชาร์จ CC/CV (กระแสคงที่ / แรงดันคงที่) เมื่อแบตเตอรี่ถึงแรงดันไฟฟ้าที่ตั้งไว้ กระแสไฟชาร์จจะลดลงอย่างรวดเร็วและหยุดลงเพื่อปกป้องแบตเตอรี่
• แบตเตอรี่ตะกั่ว-กรด:การชาร์จแบ่งออกเป็นหลายขั้นตอน ส่วนที่อันตรายที่สุดคือเครื่องชาร์จตะกั่ว-กรดมักมีขั้นตอน "ประจุลอย" แบตเตอรี่ตะกั่ว-กรดต้องใช้กระแสไฟฟ้าขนาดเล็กอย่างต่อเนื่องเพื่อรักษาแรงดันไฟฟ้า แต่แบตเตอรี่ลิเธียมไม่สามารถทนต่อความเครียดที่เกิดขึ้นอย่างต่อเนื่องได้ ซึ่งอาจนำไปสู่การชาร์จมากเกินไปและความเสียหายของเซลล์

2. "โหมด Desulfation" สุดอันตราย

นี่เป็นด้านที่อันตรายที่สุด เครื่องชาร์จกรดตะกั่ว-สมัยใหม่หลายเครื่องมีฟังก์ชันกำจัดซัลเฟตแบบพัลส์ ซึ่งจะส่ง-พัลส์แรงดันไฟฟ้าสูง (บางครั้งสูงถึง 15–16V หรือมากกว่า) เพื่อฟื้นฟูแบตเตอรี่ตะกั่ว-กรด

• พัลส์แรงดันไฟฟ้าสูง-เหล่านี้สามารถทะลุวงจรป้องกัน BMS (Battery Management System) ของแบตเตอรี่ลิเธียมได้ทันที ส่งผลให้ชิ้นส่วนอิเล็กทรอนิกส์ไหม้และทิ้งแบตเตอรี่ไว้โดยไม่มีฟังก์ชันป้องกันใดๆ

3. ความเสี่ยงจากความร้อนหนี (อันตรายร้ายแรง)

เนื่องจากเครื่องชาร์จกรดตะกั่ว-ปิดไม่สนิทหลังจากที่แบตเตอรี่ลิเธียมชาร์จเต็มแล้ว (เนื่องจากกำลังรอเข้าสู่ขั้นการชาร์จแบบโฟลต) แบตเตอรี่จึงอยู่ภายใต้แรงดันไฟฟ้าสูงเป็นระยะเวลานาน สิ่งนี้สามารถทำให้เกิดลิเธียมเดนไดรต์ภายในแบตเตอรี่ และในกรณีที่รุนแรงอาจทำให้เกิดการระบายความร้อน ซึ่งอาจนำไปสู่ไฟไหม้หรือการระเบิดได้

สรุปและข้อแนะนำ:

• ใช้เครื่องชาร์จเฉพาะเสมอ:แบตเตอรี่ลิเธียม (เช่น LiFePO₄ หรือลิเธียมแบบไตรภาค) จะต้องชาร์จด้วยเครื่องชาร์จที่ออกแบบมาสำหรับเคมีลิเธียมโดยเฉพาะ
• ตรวจสอบพิกัดแรงดันไฟฟ้า:แม้ว่าจะใช้เครื่องชาร์จลิเธียมก็ตาม ตรวจสอบให้แน่ใจว่าแรงดันไฟฟ้าของเครื่องชาร์จตรงกับแบตเตอรี่ทุกประการ (เช่น 12V, 24V, 36V หรือ 48V)

เคล็ดลับ:ในบางแพลตฟอร์ม คุณอาจยังคงเห็นผลิตภัณฑ์แบตเตอรี่ตะกั่วกรด-บางอย่างมีป้ายกำกับว่า "เข้ากันได้กับแบตเตอรี่ลิเธียม" อย่างไรก็ตาม การกล่าวอ้างนี้ไม่ถูกต้อง

แบตเตอรี่ตะกั่ว-และแบตเตอรี่ลิเธียมมีความแตกต่างกันโดยพื้นฐานในอัลกอริธึมการชาร์จ ช่วงแรงดันไฟฟ้า และกลยุทธ์ในการป้องกัน ผสมโดยตรงได้อย่างง่ายดายส่งผลให้พารามิเตอร์การชาร์จไม่ตรงกัน- การใช้ในทางที่ผิดดังกล่าวเป็นหนึ่งในสาเหตุหลักที่ทำให้แบตเตอรี่ลิเธียมจำนวนมากมีอายุก่อนกำหนดหรือใช้งานไม่ได้!

CC/CV กับหลายขั้นตอน-: ทำความเข้าใจอัลกอริทึมการชาร์จ

CC/CV ได้รับการออกแบบมาเป็นพิเศษสำหรับแบตเตอรี่ลิเธียม ในขณะที่การชาร์จแบบหลาย-มีไว้สำหรับแบตเตอรี่ตะกั่ว-กรด

การผสมทั้งสองอย่างเข้าด้วยกันก็เหมือนกับการเชื่อมต่อคอมพิวเตอร์ที่ต้องใช้การควบคุมแรงดันไฟฟ้าที่แม่นยำกับ-แหล่งพลังงานไฟฟ้าแรงสูงที่ไม่เสถียร- ซึ่งเป็นสูตรสำเร็จของหายนะ

อัลกอริทึมการชาร์จแบตเตอรี่ลิเธียม: CC/CV (กระแสคงที่ / แรงดันคงที่)

แบตเตอรี่ลิเธียมมีความละเอียดอ่อนอย่างยิ่งและต้องใช้กระบวนการชาร์จที่มีความแม่นยำสูง

• ระดับ CC (กระแสคงที่):เมื่อสถานะการชาร์จของแบตเตอรี่ต่ำ เครื่องชาร์จจะส่งกระแสไฟคงที่ ในระหว่างขั้นตอนนี้ แรงดันไฟฟ้าจะค่อยๆ เพิ่มขึ้น-คล้ายกับการเติมน้ำลงในถังเปล่าอย่างรวดเร็ว
• ระดับ CV (แรงดันคงที่):เมื่อแรงดันไฟฟ้าของแบตเตอรี่ถึงขีดจำกัดสูงสุด (เช่น 4.2V ต่อเซลล์) เครื่องชาร์จจะหยุดเพิ่มแรงดันไฟฟ้าและจะรักษาแรงดันไฟฟ้าให้คงที่แทน ในขณะที่กระแสไฟชาร์จจะค่อยๆ ลดลง เมื่อกระแสไฟลดลงใกล้ศูนย์ การชาร์จจะหยุดลงโดยสิ้นเชิง
• ประเด็นสำคัญ:หลังจากที่แบตเตอรี่ลิเธียมชาร์จจนเต็มแล้ว จะต้องถอดแบตเตอรี่ออกจากการชาร์จเพิ่มเติม ไม่อนุญาตให้ใช้แรงดันไฟฟ้าต่อเนื่อง

อัลกอริธึมการชาร์จแบตเตอรี่ตะกั่ว-: การชาร์จแบบหลาย-

แบตเตอรี่ตะกั่วกรด-นั้นค่อนข้างทนทาน แต่จะมีการคายประจุเอง- ซึ่งเป็นเหตุผลว่าทำไมจึงต้องมีกระบวนการชาร์จแบบหลายขั้นตอนที่ซับซ้อนกว่า-เพื่อการบำรุงรักษา

ขั้นที่ 1: จำนวนมาก (การชาร์จกระแสสูง-)

คล้ายกับระยะ CC ระยะนี้จะชาร์จแบตเตอรี่ให้มีความจุประมาณ 80%

ขั้นที่ 2: การดูดซึม

เมื่อเปรียบเทียบกับระยะ CV ระยะนี้จะค่อยๆ เติมความจุที่เหลือ

ขั้นที่ 3: ลอย - แหล่งที่มาของอันตราย

นี่คือข้อแตกต่างที่สำคัญ หลังจากชาร์จแบตเตอรี่ตะกั่วกรด-จนเต็มแล้ว เครื่องชาร์จจะไม่ปิดลง แต่จะรักษาแรงดันไฟฟ้าให้ต่ำลงและจ่ายไฟต่อไป สิ่งนี้เรียกว่าการชาร์จแบบลอยตัว ซึ่งใช้เพื่อชดเชยการ-คายประจุแบตเตอรี่ตะกั่วกรด-โดยธรรมชาติ

ขั้นที่ 4: การปรับสมดุล (สมดุล / การกำจัดซัลเฟต) - ความเสี่ยงร้ายแรง

ที่ชาร์จบางรุ่นใช้พัลส์แรงดันสูง-เป็นระยะๆ เพื่อขจัดซัลเฟตที่สะสมบนแผ่นแบตเตอรี่

ความขัดแย้งหลัก: เหตุใดจึงไม่สามารถใช้แทนกันได้

เหตุใดโหมด Desulfation ในเครื่องชาร์จกรดตะกั่วจึงฆ่าแบตเตอรี่ลิเธียม

พูดง่ายๆ ก็คือ "โหมด Desulfation" ถูกเรียกว่า "นักฆ่า" สำหรับแบตเตอรี่ลิเธียมเพราะมันปล่อยพัลส์แรงดันไฟฟ้าสูง-ซึ่งแบตเตอรี่ลิเธียมไม่สามารถต้านทานได้

1. โหมด Desulfation คืออะไร? ("การรักษา" สำหรับตะกั่ว-แบตเตอรี่กรด)

เมื่อเวลาผ่านไป แบตเตอรี่ตะกั่ว-กรดจะพัฒนาผลึกลีดซัลเฟตที่แข็งตัวบนแผ่น (ซัลเฟต) ซึ่งจะทำให้ความจุของแบตเตอรี่ลดลง เพื่อแก้ไขปัญหานี้ เครื่องชาร์จตะกั่ว-กรดจำนวนมากมีโหมดกำจัดซัลเฟตหรือโหมดซ่อมแซม

• หลักการ:เครื่องชาร์จจะปล่อยพัลส์แรงดันไฟฟ้าสูง-ความถี่สูง- (บางครั้งแรงดันไฟฟ้าพุ่งสูงถึง 16V, 20V หรือสูงกว่านั้น) เพื่อพยายามแยกผลึกออกจากกันผ่าน "การสั่นสะเทือนทางไฟฟ้า"

2. เหตุใดจึงเป็น "พิษ" สำหรับแบตเตอรี่ลิเธียม

โครงสร้างและคุณสมบัติทางเคมีของแบตเตอรี่ลิเธียมทำให้มีความไวต่อแรงดันไฟฟ้าอย่างมาก โหมด Desulfation สามารถทำลายแบตเตอรี่ลิเธียมได้สองวิธี:

A. การพังทลายของ BMS (ระบบการจัดการแบตเตอรี่) ทันที

ภายในแบตเตอรี่ลิเธียมทุกก้อนจะมีแผงป้องกัน (BMS) ส่วนประกอบอิเล็กทรอนิกส์บน BMS (เช่น MOSFET) มีขีดจำกัดแรงดันไฟฟ้าที่กำหนด.

• ผลที่ตามมา:พัลส์แรงดันไฟฟ้าสูง-จากโหมดดีซัลเฟตของเครื่องชาร์จกรดตะกั่ว-นั้นเกินค่าความคลาดเคลื่อนของ BMS มาก เหมือนกับว่าหลอดไฟพิกัด 220V จู่ๆ ก็โดน 1000V-BMS จะไหม้ทันที เมื่อ BMS ล้มเหลว แบตเตอรี่จะสูญเสียการชาร์จไฟเกินและการป้องกันไฟฟ้าลัดวงจร- ทำให้กลายเป็นอุปกรณ์ที่เป็นอันตรายและไม่มีการป้องกัน

B. บังคับให้สร้างความเสียหายให้กับโครงสร้างทางเคมีของเซลล์

แบตเตอรี่ลิเธียมมีขีดจำกัดการชาร์จที่เข้มงวดมาก (เช่น แต่ละเซลล์ต้องไม่เกิน 4.2V หรือ 3.65V)

• ผลที่ตามมา:แม้ว่า BMS จะรอดมาได้อย่างปาฏิหาริย์ แต่พัลส์แรงดันสูง-จะบังคับให้ลิเธียมไอออนกระแทกขั้วบวกด้วยความเร็วที่ผิดปกติ ทำให้เกิดการก่อตัวของลิเธียมเดนไดรต์ (เดือยโลหะเล็ก ๆ )- เดือยเหล่านี้สามารถเจาะตัวคั่นระหว่างแอโนดและแคโทด ทำให้เกิดการลัดวงจรภายในซึ่งอาจทำให้เกิดการลุกไหม้เอง-หรือแม้แต่การระเบิด.

ผู้ใช้หลายคนคิดว่า: “ชาร์จไปสักพักแล้วแบตไม่ระเบิดก็น่าจะไม่เป็นไรใช่ไหม?”

ความจริงก็คือ: ความเสียหายมักจะไม่สามารถย้อนกลับได้และแฝงอยู่โหมด Desulfation อาจทำให้ BMS ไม่เสถียรอย่างยิ่งหรือทำให้เซลล์ภายในเสียหาย ภัยพิบัติอาจเกิดขึ้นเฉพาะในระหว่างการชาร์จครั้งถัดไปหรือหากแบตเตอรี่เกิดไฟฟ้าช็อต

อันตรายจาก "การชาร์จแบบลอยตัว" สำหรับอายุการใช้งานแบตเตอรี่ลิเธียม

การชาร์จแบบลอยตัวเป็นการทำงานมาตรฐานสำหรับเครื่องชาร์จตะกั่ว-กรด แต่สำหรับแบตเตอรี่ลิเธียม จะทำหน้าที่เหมือนยาพิษเรื้อรัง ซึ่งจะทำให้อายุการใช้งานของแบตเตอรี่สั้นลงโดยพื้นฐาน

การชาร์จแบบลอยตัวคืออะไร?

แบตเตอรี่ตะกั่ว-กรดมีอัตราการคายประจุเอง-ค่อนข้างสูง ดังนั้น หลังจากที่ชาร์จแบตเตอรี่จนเต็มแล้ว เครื่องชาร์จกรดตะกั่ว-จะไม่ตัดไฟ แต่จะรักษากกระแสเล็กและแรงดันคงที่เพื่อให้แน่ใจว่าแบตเตอรี่ยังคงอยู่ที่ชาร์จเต็ม 100%.

เหตุใดแบตเตอรี่ลิเธียมจึงไม่จำเป็นต้องชาร์จแบบลอยตัว

แบตเตอรี่ลิเธียมมีเคมีที่เสถียรมากและมีอัตราการคายประจุเอง-ต่ำมาก เมื่อชาร์จเต็มแล้ว พวกเขาไม่ต้องการกระแสไฟเพิ่มเติมเพื่อรักษาความจุ

หลักการลิเธียม: หยุดชาร์จเมื่อเต็มแล้ว (ตัด-)

อันตรายหลักสามประการของการชาร์จแบบลอยตัวไปยังแบตเตอรี่ลิเธียม

ก. การเร่งการสลายตัวของอิเล็กโทรไลต์ (การย่อยสลายทางเคมี)

แบตเตอรี่ลิเธียมมีความเสี่ยงมากที่สุดเมื่อชาร์จเต็มแล้ว (ไฟฟ้าแรงสูง) การชาร์จแบบลอยตัวจะบังคับให้แบตเตอรี่คงอยู่ที่แรงดันไฟตัดสูงสุดเป็นเวลานาน

• ผลที่ตามมา:สภาพแวดล้อมที่มีแรงดันไฟฟ้าสูง-เป็นเวลานานนี้ทำให้อิเล็กโทรไลต์ภายในแบตเตอรี่สลายตัวทางเคมี ทำให้เกิดก๊าซและเพิ่มความต้านทานภายในนี่คือเหตุผลว่าทำไมแบตเตอรี่ลิเธียมจำนวนมากที่ใช้ผิดวิธีกับเครื่องชาร์จที่ไม่ถูกต้องจึงเกิดอาการบวม ("พองตัว")

B. การเติบโตของลิเธียมเดนไดรต์

ภายใต้ความเครียดคงที่ของการชาร์จแบบลอยตัว ลิเธียมไอออนอาจสะสมบนพื้นผิวแอโนด ก่อตัวเป็นเข็ม-เหมือนผลึกโลหะที่เรียกว่า "ลิเธียมเดนไดรต์."

• ผลที่ตามมา:ผลึกแหลมคมเหล่านี้สามารถค่อยๆ เจาะทะลุแผงกั้นภายในของแบตเตอรี่ได้ เมื่อตัวแยกถูกเจาะ จะเกิดไฟฟ้าลัดวงจรภายใน กระตุ้นให้เกิดความร้อนและอาจทำให้แบตเตอรี่เสียหายได้ติดไฟหรือระเบิด.

C. การลดอายุการใช้งานของวงจร

อายุการใช้งานของแบตเตอรี่ลิเธียมจะขึ้นอยู่กับรอบการชาร์จ การชาร์จแบบลอยตัวทำให้แบตเตอรี่หมุนเวียนซ้ำระหว่างการคายประจุเล็กน้อยและการชาร์จแบบไมโคร-

• ผลที่ตามมา:แม้ว่าค่าใช้จ่ายแต่ละครั้งจะเล็กน้อยความผันผวนเล็กๆ น้อยๆ ในระยะยาว-เหล่านี้จะค่อยๆ ทำให้สารออกฤทธิ์ในเซลล์หมดสิ้นลงส่งผลให้สูญเสียกำลังการผลิตอย่างรวดเร็ว แบตเตอรี่ที่เดิมมีอายุการใช้งาน 5 ปีอาจมีการลดระยะลงอย่างมากภายใน 1-2 ปี เนื่องจากการชาร์จแบบลอยตัวเป็นเวลานาน

ความแตกต่างทางเทคนิคที่สำคัญระหว่างเครื่องชาร์จแบตเตอรี่ตะกั่ว-กรดและแบตเตอรี่ลิเธียม

ผลที่ตามมาเฉพาะของการผสมเครื่องชาร์จแบตเตอรี่ต่างๆ

เพื่อความปลอดภัยของแบตเตอรี่ ให้เปลี่ยนไปใช้เครื่องชาร์จ LiFePO₄ โดยเฉพาะทันที -คลิกเพื่อดูซีรีส์เฉพาะของ Copow]

คุณสามารถชาร์จแบตเตอรี่ lifepo4 ด้วยเครื่องชาร์จแบตเตอรี่ลิเธียมได้หรือไม่?

ไม่แนะนำให้ทำเช่นนี้ ควรหลีกเลี่ยงการผสมเครื่องชาร์จ

แม้ว่าแบตเตอรี่ LiFePO4และแบตเตอรี่ลิเธียมมาตรฐานทั้งสองอยู่ในตระกูลแบตเตอรี่ลิเธียม ลักษณะแรงดันไฟฟ้าแตกต่างกันอย่างมากการใช้ที่ชาร์จที่ไม่ถูกต้องอาจทำให้แบตเตอรี่เสียหายหรือไม่สามารถชาร์จจนเต็มได้

1. การตัดแรงดันไฟฟ้าไม่ตรงกัน (เหตุผลที่สำคัญที่สุด)

นี่คือสาเหตุโดยตรงของความเสียหายของแบตเตอรี่:

• แบตเตอรี่ลิเธียมมาตรฐาน (Ternary Li- ไอออน):โดยปกติแล้วแรงดันไฟฟ้าชาร์จเต็ม-ต่อเซลล์คือ 4.2V
• แบตเตอรี่ LiFePO₄:โดยปกติแล้วแรงดันไฟฟ้าชาร์จเต็ม-ต่อเซลล์คือ 3.65V
• ผลที่ตามมา:หากคุณใช้เครื่องชาร์จลิเธียมมาตรฐานเพื่อชาร์จแบตเตอรี่ LiFePO₄เครื่องชาร์จจะพยายามดันแรงดันไฟฟ้าให้สูงถึง 4.2V ทำให้เกิดการชาร์จไฟเกินอย่างรุนแรง แม้ว่า LiFePO₄ จะค่อนข้างปลอดภัยและไม่ติดไฟการชาร์จไฟมากเกินไปอาจทำให้เกิดการบวม การสูญเสียความจุอย่างรวดเร็ว และแม้กระทั่งความล้มเหลวของแบตเตอรี่โดยสมบูรณ์.

2. ความแตกต่างของโครงสร้างในชุดแบตเตอรี่ 12V

สำหรับชุดแบตเตอรี่ 12V ทั่วไป การกำหนดค่าภายในจะแตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง:

• 12V LiFePO4:โดยทั่วไปประกอบด้วย 4 เซลล์แบบอนุกรม (4S) โดยมีแรงดันไฟฟ้าชาร์จเต็ม-ที่ 14.6V
• ลิเธียมมาตรฐาน 12V (Li- ไอออน):โดยทั่วไปประกอบด้วย 3 เซลล์แบบอนุกรม (3S) โดยมีแรงดันไฟฟ้าชาร์จเต็ม-ที่ 12.6V

สถานการณ์ที่น่าอึดอัดใจเมื่อผสมเครื่องชาร์จ

• การใช้เครื่องชาร์จ 12.6V กับแบตเตอรี่ 14.6V: แบตเตอรี่จะชาร์จไม่เต็มโดยทั่วไปจะมีความจุเพียงประมาณ 20%–30%
• การใช้เครื่องชาร์จ 14.6V กับแบตเตอรี่ 12.6V:แบตเตอรี่จะเกิดกระแสไฟเกินอย่างรุนแรงและหาก BMS (Battery Management System) ล้มเหลว จะมีความเสี่ยงต่อการเกิดเพลิงไหม้สูงมาก

3. ภาระบน BMS (ระบบการจัดการแบตเตอรี่)

แม้ว่าแบตเตอรี่คุณภาพสูง-จะมี BMS ที่สามารถบังคับให้ตัดการชาร์จแรงดันไฟฟ้าเกินได้ แต่BMS ทำหน้าที่เป็นบรรทัดสุดท้ายด้านความปลอดภัย และไม่ควรใช้เป็นตัวควบคุมการชาร์จรายวัน

• การบังคับให้เครื่องชาร์จ "ต่อสู้" กับแรงดันไฟฟ้าตัด BMS ในระยะยาวจะช่วยเร่งการเสื่อมสภาพของส่วนประกอบของแผงป้องกัน
• เมื่อ BMS ล้มเหลวและอุปกรณ์ชาร์จไม่มีแรงดันไฟฟ้าตัดที่ถูกต้อง ผลที่ตามมาอาจเป็นหายนะได้

บทความที่เกี่ยวข้อง:

อธิบายเวลาตอบสนองของ BMS: เร็วกว่าไม่ได้ดีกว่าเสมอไป

ระบบการจัดการแบตเตอรี่ LiFePO4 คืออะไร?

คู่มือฉบับสมบูรณ์เกี่ยวกับ LiFePO4 เทียบกับตะกั่ว-ข้อมูลจำเพาะการชาร์จกรด

สรุป: จะเลือกเครื่องชาร์จแบตเตอรี่ lifepo4 ที่ถูกต้องได้อย่างไร

เพื่อให้มั่นใจถึงความปลอดภัยของการชาร์จแบตเตอรี่ LiFePO4การเลือกที่ชาร์จไม่ใช่แค่ว่าสามารถชาร์จแบตเตอรี่ได้หรือไม่-แต่ยังเกี่ยวกับอีกด้วยว่าข้อกำหนดของมันถูกต้องและเข้ากันได้หรือไม่.

1. ตรวจสอบให้แน่ใจว่าอัลกอริทึมการชาร์จเป็น CC/CV

แบตเตอรี่ LiFePO₄ต้องใช้ตรรกะการชาร์จกระแสคงที่ / แรงดันคงที่ (CC/CV)

• ความต้องการ:เครื่องชาร์จจะต้องสามารถตัดเอาต์พุตได้อย่างสมบูรณ์เมื่อถึงแรงดันไฟตัด หรือเข้าสู่โหมดการบำรุงรักษาที่น้อยมาก จะต้องไม่รวมพัลส์ " Desulfation" แรงดันสูงหรือขั้นตอน "การชาร์จแบบลอย" อย่างต่อเนื่อง เช่น เครื่องชาร์จกรดตะกั่ว-

2. ตรวจสอบแรงดันไฟขาออกที่แน่นอน

• ก้อนแบตเตอรี่ 12V (4S): เอาต์พุตเครื่องชาร์จต้องเป็น 14.6V
• ชุดแบตเตอรี่ 24V (8S): เอาต์พุตเครื่องชาร์จต้องเป็น 29.2V
• ก้อนแบตเตอรี่ 36V (12S): เอาต์พุตเครื่องชาร์จต้องเป็น 43.8V
• ก้อนแบตเตอรี่ 48V (16S): เอาต์พุตเครื่องชาร์จต้องเป็น 58.4V

บันทึก:แม้แต่ความแตกต่าง 0.1V ในระยะยาวก็สามารถส่งผลกระทบได้อายุการใช้งานแบตเตอรี่ lifepo4ดังนั้นแรงดันไฟฟ้าจะต้องตรงกันอย่างแม่นยำ

3. เลือกกระแสไฟชาร์จที่เหมาะสม (แอมแปร์)

ความเร็วในการชาร์จขึ้นอยู่กับกระแสไฟขอแนะนำให้ปฏิบัติตามแนวทาง 0.2C ถึง 0.5C

• การคำนวณ:สำหรับแบตเตอรี่ที่มีความจุ 100Ah กระแสไฟชาร์จที่แนะนำคือ 20A (0.2C) ถึง 50A (0.5C)
• เคล็ดลับ:กระแสไฟที่สูงเกินไปอาจทำให้เกิดความร้อนมากเกินไปและอายุการใช้งานแบตเตอรี่สั้นลง ในขณะที่กระแสไฟต่ำเกินไปจะส่งผลให้ใช้เวลาชาร์จนานเกินไป

💡 3 เคล็ดลับ "หลุมพราง-การหลีกเลี่ยง" เมื่อซื้อเครื่องชาร์จแบตเตอรี่ Lifepo4

• ตรวจสอบฉลาก:ต้องการผลิตภัณฑ์ที่มีเครื่องหมาย "LiFePO₄ Charger" ไว้อย่างชัดเจนบนตัวเครื่อง หลีกเลี่ยงฉลาก "เครื่องชาร์จลิเธียม" ทั่วไป
• ตรวจสอบปลั๊กและขั้ว:ตรวจสอบให้แน่ใจว่าขั้วต่อเครื่องชาร์จ (เช่น ปลั๊ก Anderson, ขั้วต่อการบิน, คลิปจระเข้) ตรงกับแบตเตอรี่ของคุณ และอย่ากลับด้านขั้วบวกและขั้วลบ
• ตรวจสอบพัดลมและระบบทำความเย็น:สำหรับที่ชาร์จพลังงานสูง- ให้เลือกรุ่นเคสอะลูมิเนียม-ที่มีพัดลมระบายความร้อนแบบแอคทีฟเพื่อการทำงานที่เสถียรและปลอดภัยยิ่งขึ้น

ทางเลือกที่ดีที่สุดคือเครื่องชาร์จดั้งเดิมที่ผู้ผลิตแบตเตอรี่ให้มาเสมอ แบตเตอรี่ Copow LiFePO₄ มาพร้อมกับเครื่องชาร์จที่ออกแบบมาโดยเฉพาะ