แบตเตอรี่รถยกมีกี่เซลล์?

จำนวนเซลล์ที่จำเป็นสำหรับแบตเตอรี่รถยกขึ้นอยู่กับชนิดของแบตเตอรี่และความจุแรงดันไฟฟ้า ข้อกำหนดขั้นต่ำคือเซลล์ตะกั่ว-กรด 12 เซลล์ ในขณะที่เซลล์สูงสุดสามารถเกิน 75 เซลล์ลิเธียมเหล็กฟอสเฟต บทความนี้แสดงรายการจำนวนเซลล์ที่จำเป็นสำหรับแบตเตอรี่รถยกตั้งแต่ 24V ถึง 80V และเราหวังว่าคุณจะพบว่าข้อมูลนี้มีประโยชน์

แบตเตอรี่รถยก 24V มีกี่เซลล์?

แบตเตอรี่รถยก 24V ส่วนใหญ่จะใช้ในอุปกรณ์ขนย้ายวัสดุขนาดเล็ก- เช่น รถลากพาเลทไฟฟ้าและรถยกไฟฟ้า ส่วนใหญ่แบ่งออกเป็นสองประเภท: แบตเตอรี่ตะกั่ว-กรด และแบตเตอรี่ลิเธียม-ไอออน เนื่องจากแรงดันไฟฟ้าของเซลล์แบตเตอรี่แตกต่างกันไป จำนวนเซลล์จึงแตกต่างกันด้วย

ตะกั่ว 24V-กรด:แบตเตอรี่รถยกกรดตะกั่ว 24V- ประกอบด้วยเซลล์ตะกั่วกรด-ที่มีแรงดันไฟฟ้า 2V ต่ออนุกรมกัน จำนวนเซลล์คำนวณดังนี้: 24V ÷ 2V=12 เซลล์ ดังนั้น แบตเตอรี่รถยกกรดตะกั่ว 24V- มาตรฐานประกอบด้วยเซลล์กรดตะกั่ว 12 2V- ที่เชื่อมต่อกันเป็นอนุกรม เซลล์เหล่านี้ประกอบด้วยแผ่นบวก แผ่นลบ อิเล็กโทรไลต์ และตัวแยก; เมื่อชาร์จเต็มแล้วจะมีแรงดันไฟฟ้ารวมประมาณ 25.6V

แบตเตอรี่ลิเธียมไอออน 24V-:ในที่นี้เราหมายถึงแบตเตอรี่รถยก LiFePO4 24V ในความเป็นจริงแบตเตอรี่ลิเธียมเหล็กฟอสเฟตครองตลาดแบตเตอรี่รถยกแล้ว

แล้วจริงๆ แล้วมันมีกี่เซลล์?

แรงดันไฟฟ้าที่กำหนดของเซลล์ LiFePO4 คือ 3.2V; ดังนั้น แบตเตอรี่ 24V จึงประกอบด้วย 8 3.2เซลล์ V ที่ต่อแบบอนุกรม (8S)

แบตเตอรี่รถยก LiFePO4 ทั่วไป 24V ได้แก่ 24V 100Ah, 24V 150Ah, 24V 200Ah, 24V 230Ah และ 24V 280Ah คุณสามารถกำหนดค่าความจุของแบตเตอรี่ได้อย่างอิสระโดยติดต่อผู้ผลิตแบตเตอรี่ลิเธียมรถยกตามความต้องการของคุณ ไม่มีข้อจำกัดคงที่ และแบตเตอรี่ลิเธียมสามารถปรับแต่งได้อย่างเต็มที่

แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนแบบไตรภาค-:แบตเตอรี่รถยกลิเธียม-ประเภทนี้มีจำหน่ายในท้องตลาดจริงๆ แม้ว่าจะค่อนข้างหายากก็ตาม มีลักษณะโดดเด่นด้วยขนาดที่เล็กกว่าแต่ยังสามารถกักเก็บพลังงานไฟฟ้าได้มากขึ้น ซึ่งหมายความว่าคุณสามารถติดตั้งแบตเตอรี่ที่มีระยะเวลาการใช้งานนานขึ้นในพื้นที่จำกัด เช่น ในรถยกขนาดเล็ก Linde E-Series- หรือรถยกไฟฟ้าสามล้อ Toyota 8FBE Series- แบตเตอรี่มีแรงดันไฟฟ้าอยู่ที่ 3.6–3.7 V ดังนั้นจึงประกอบด้วยเซลล์ลิเธียมแบบไตรภาคประมาณเจ็ดเซลล์ที่เชื่อมต่อกันแบบอนุกรม

แบตเตอรี่รถยก 36V มีกี่เซลล์

โดยทั่วไปแบตเตอรี่รถยก 36V จะใช้ในรถยกขนาด 1.5- ถึง 2.5- ตัน เช่น ซีรีส์ Toyota 7FBE, ซีรีส์ Crown SC และ FC และซีรีส์ Yale ERP แม้ว่าจะไม่ได้จำกัดอยู่เพียงรถยกแบบถ่วงดุลก็ตาม นอกจากนี้ ยังเหมาะสำหรับอุปกรณ์ขนถ่ายวัสดุ เช่น รถยกสามล้อไฟฟ้า รถยกไฟฟ้า รถลากพาเลทไฟฟ้า และรถนำทางอัตโนมัติ AGV/AMR

อุปกรณ์เหล่านี้มีให้เลือกทั้งแบตเตอรี่ตะกั่ว-กรดหรือลิเธียม-

จำนวนเซลล์ในแบตเตอรี่รถยกกรด 36V-:แบตเตอรี่รถยกกรดตะกั่ว 36V- ประกอบด้วยเซลล์ตะกั่วกรด-จำนวน 18 เซลล์ที่เชื่อมต่อกันแบบอนุกรม โดยแต่ละเซลล์มีแรงดันไฟฟ้าที่กำหนดที่ 2V

จำนวนเซลล์ในแบตเตอรี่ลิเธียมไอออน 36V-:โดยทั่วไปแบตเตอรี่รถยก LiFePO4 36V จะประกอบด้วยเซลล์ LiFePO4 12 เซลล์ โดยมีแรงดันไฟฟ้า 3.2V เชื่อมต่อแบบอนุกรม (12S) ซึ่งหมายความว่า 36V ÷ 3.2V จะอยู่ที่ประมาณ 11.25

สิ่งที่น่าสนใจคือจำนวนเซลล์ในแบตเตอรี่ลิเธียมไอออน 6V- จะแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับความจุที่ต้องการ ตัวอย่างเช่น แบตเตอรี่ความจุ-ต่ำกว่า เช่น 36V 100Ah และ 36V 200Ah โดยทั่วไปจะใช้เซลล์ความจุสูง- 12 เซลล์ที่เชื่อมต่อกันเป็นอนุกรม (12S1P)

หากเลือกความจุ 400Ah ผู้ผลิตมีแนวโน้มที่จะใช้การกำหนดค่า 12S2P ซึ่งใช้ 24 เซลล์ เนื่องจากความจุสูงดังกล่าวไม่เพียงแต่ต้องเชื่อมต่อแบบอนุกรมเท่านั้น แต่ยังต้องเชื่อมต่อแบบขนานเพื่อประกอบชุดแบตเตอรี่รถยกอย่างสมเหตุสมผลอีกด้วย

สำหรับความจุทั่วไปของแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนของรถยก 36V- โปรดดูตารางด้านล่าง:

แบตเตอรี่รถยก 48V มีกี่เซลล์

ปัจจุบันแบตเตอรี่รถยก 48V เป็นแพลตฟอร์มแรงดันไฟฟ้าที่ใช้กันอย่างแพร่หลายในยานยนต์อุตสาหกรรม เมื่อเปรียบเทียบกับแบตเตอรี่รถยก 24V ให้กำลังไฟฟ้าที่สูงกว่าและมีอายุการใช้งานยาวนานกว่า เมื่อเปรียบเทียบกับแบตเตอรี่รถยก 72V/80V จะคุ้มค่ากว่า-และมีความเข้ากันได้กว้างกว่า

แบตเตอรี่รถยก 48V ใช้ในรถยกไฟฟ้าขนาด 1.5- ถึง 3.5 เมตริกตันเป็นหลัก เช่น ซีรีส์ 8FBE15, 8FBE18 และ 8FBE20 ของโตโยต้า ซีรี่ส์ E16, E18, E20 และ E25 ของ Linde; และซีรีส์ J1.6XNT, J1.8XNT, J2.0XNT และ J2.5XNT ของ Hyster และยังเหมาะสำหรับอุปกรณ์ขนถ่ายวัสดุประเภทอื่นอีกด้วย

จำนวนเซลล์ในแบตเตอรี่รถยกกรด 48V-:แบตเตอรี่รถยกกรดตะกั่ว 48V- ประกอบด้วยเซลล์ตะกั่วกรด- 24 เซลล์ โดยมีแรงดันไฟฟ้า 2V เซลล์ละเซลล์ (24S)

จำนวนเซลล์ในแบตเตอรี่ลิเธียมไอออน 48V-:แบตเตอรี่รถยก LiFePO4 48 โวลต์ประกอบด้วยเซลล์ลิเธียมเหล็กฟอสเฟต 16 เซลล์ที่เชื่อมต่อกันแบบอนุกรม โดยแต่ละเซลล์มีแรงดันไฟฟ้าที่กำหนด 3.2 โวลต์ แรงดันไฟฟ้ารวมคือ 16 × 3.2V=51.2V และแรงดันไฟฟ้าที่ชาร์จเต็มคือ 16 × 3.65V=58.4V
แบตเตอรี่รถยกลิเธียมไอออนมาตรฐาน 48V- มีเซลล์อย่างน้อย 16 เซลล์ และจำนวนเซลล์จะเพิ่มขึ้นตามความจุที่เพิ่มขึ้น

ต่อไปนี้เป็นตารางอ้างอิงที่แสดงจำนวนเซลล์สำหรับแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนของรถยก 48V- ที่มีความจุต่างกัน:

แบตเตอรี่รถยก 72V มีกี่เซลล์

แบตเตอรี่รถยก 72V ส่วนใหญ่จะใช้ในรถยกไฟฟ้าที่มีความจุตั้งแต่ 2.5 ถึง 5 เมตริกตัน และมักพบในคลังสินค้าขนาดใหญ่ ท่าเรือ โรงงานผลิต และศูนย์โลจิสติกส์ การใช้งานไม่ได้จำกัดอยู่เพียงรถยกเท่านั้น สามารถนำมาใช้กับยานพาหนะใดๆ ก็ตามที่ต้องการเคลื่อนย้ายของหนัก เช่น รถลากจูงเครื่องบินไฟฟ้า -รถบรรทุกพ่วงงานหนัก และรถบรรทุกพ่วง

กลับมาที่หัวข้อหลัก แบตเตอรี่เหล่านี้ใช้งานได้กับรถยกไฟฟ้าขนาดกลาง- ถึงขนาดใหญ่- เช่น Toyota 8FB35, 8FB40, 8FB45, 8FB50 และ Linde E35 รวมถึง E40, E45, E50, Hyster J3.5XN, J4.0XN, J4.5XN, J5.0XN และ ยุงค์ไฮน์ริช EFG BC 320, EFG BC 325 และ EFG BC 330

จำนวนเซลล์ในแบตเตอรี่รถยกกรด 72V-:แบตเตอรี่รถยกกรดตะกั่ว 72V- ประกอบด้วยเซลล์ตะกั่วกรด- 36 เซลล์ โดยมีแรงดันไฟฟ้า 2V แต่ละเซลล์เชื่อมต่อแบบอนุกรม นั่นคือ 72V ÷ 2V=36 แต่ละเซลล์

จำนวนเซลล์ในแบตเตอรี่รถยกลิเธียม-ไอออน 72V:แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนรถยก 72V- ประกอบด้วยเซลล์ลิเธียมเหล็กฟอสเฟต 24 เซลล์ที่มีแรงดันไฟฟ้า 3.2V แต่ละเซลล์เชื่อมต่อแบบอนุกรม กล่าวคือ 3.2V × 24=76.8V แบตเตอรี่รถยกลิเธียมเหล็กฟอสเฟตมาตรฐาน 72V ใช้การกำหนดค่า 24S1P (24 อนุกรม และ 1 ขนาน)

แบตเตอรี่ที่มีความจุต่างกันจะมีจำนวนเซลล์ต่างกันดังนี้:

แบตเตอรี่รถยก 80V มีกี่เซลล์

แบตเตอรี่รถยก 80V ใช้ในรถยกไฟฟ้าขนาด 4- ถึง 8 เมตริกตันเป็นหลัก และมักพบในโกดังขนาดใหญ่ รถยกรุ่นทั่วไป ได้แก่ 8FB40, 8FB45, 8FB50 และ 8FB55 ของโตโยต้า; E40, E45, E50 และ E60 ของลินเด้; FB40, FB45 และ FB50 ของ Komatsu; และซีรีส์ J4.0XN, J4.5XN, J5.0XN และ J5.5XN ของ Hyster กำลังการผลิตเฉลี่ยของรถยกเหล่านี้อยู่ระหว่าง 4 ถึง 6 เมตริกตัน

จำนวนเซลล์ในแบตเตอรี่รถยกกรด 80V-:แบตเตอรี่รถยกกรดตะกั่ว 80V- ประกอบด้วยเซลล์ตะกั่วกรด- 40 เซลล์ โดยมีแรงดันไฟฟ้า 2V แต่ละเซลล์เชื่อมต่อแบบอนุกรม นั่นคือ 80V ÷ 2V=40 แต่ละเซลล์ (40 เซลล์)

จำนวนเซลล์ในแบตเตอรี่ลิเธียมไอออน 80V-:แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนรถยก 80V- ประกอบด้วยเซลล์ลิเธียมเหล็กฟอสเฟต 25 เซลล์ที่มีแรงดันไฟฟ้า 3.2V ต่ออนุกรมกันเป็นอนุกรม. 3.2V × 25=80V; การกำหนดค่านี้ถูกกำหนดให้เป็น 25S ซึ่งหมายความว่าแบตเตอรี่รถยกลิเธียม-ไอออนขนาด 80V ต้องมีเซลล์อย่างน้อย 25 เซลล์เชื่อมต่อกันเป็นอนุกรม

จำนวนเซลล์สำหรับความจุที่แตกต่างกันมีดังนี้:

จำนวนเซลล์ที่สูงขึ้นหมายถึงแบตเตอรี่รถยกที่ดีขึ้นหรือไม่?

จำนวนเซลล์ที่สูงขึ้นไม่ได้หมายความว่าแบตเตอรี่รถยกจะดีกว่าเสมอไป ตัวอย่างเช่น แม้ว่าแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนของรถยก 80V- อาจมีเซลล์ลิเธียมเหล็กฟอสเฟตความจุสูง-จำนวน 40 เซลล์ แต่ก็ไม่อาจกล่าวได้ว่ามีคุณภาพสูงกว่าแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนของรถยก 48V- จำนวนเซลล์ไม่ได้กำหนดคุณภาพของแบตเตอรี่รถยก เพียงแต่บ่งชี้ว่าแบตเตอรี่มีแรงดันไฟฟ้าและความจุสูงกว่าแบตเตอรี่มาตรฐาน และอาจมีกำลังและระยะที่มากกว่า

อย่างไรก็ตาม อย่าลืมว่าแบตเตอรี่รถยกได้รับการออกแบบมาให้รองรับน้ำหนักที่หนักมาก เช่น ขดลวดเหล็ก การใช้พวกมันเพื่อขนย้ายสิ่งของขนาด 1–3 เมตริกตันนั้นค่อนข้างจะต้องใช้ความพยายามมากเกินไปและทำให้ยากต่อการชดใช้เงินลงทุน

ในทางกลับกัน การปฏิบัติจริงของกแบตเตอรี่รถยกไม่เพียงแต่ขึ้นอยู่กับตัวแบตเตอรี่เท่านั้น แต่ยังขึ้นอยู่กับระบบการจัดการแบตเตอรี่ในระดับสูงด้วย การป้องกัน คุณสมบัติอัจฉริยะ และความสามารถในการคายประจุที่ BMS มอบให้ รวมถึงความซับซ้อนของกลไกการป้องกัน ล้วนส่งผลกระทบอย่างมีนัยสำคัญต่อประสบการณ์ผู้ใช้

ร่วมมือกับ CoPow เพื่อปรับแต่งโซลูชันแบตเตอรี่ลิเธียมสำหรับรถยกของคุณ

จำนวนเซลล์เป็นเพียงปัจจัยหนึ่งเท่านั้น ปัจจัยอื่นๆ ที่ส่งผลต่อประสิทธิภาพของแบตเตอรี่ ได้แก่ คุณภาพเซลล์ ความจุของแบตเตอรี่ ระบบการจัดการแบตเตอรี่ ความสามารถในการคายประจุ การออกแบบด้านความปลอดภัย และความเข้ากันได้

CoPow เป็นมืออาชีพผู้ผลิตแบตเตอรี่ลิเธียม-รถยกไอออน,สามารถจัดหาได้โซลูชันแบตเตอรี่ลิเธียมไอออน-แบบกำหนดเองออกแบบให้เหมาะกับรถยกรุ่นต่างๆ

ตั้งแต่พิกัดแรงดันไฟฟ้า ความจุของแบตเตอรี่ และการกำหนดค่าเซลล์ไปจนถึงฟังก์ชัน BMS โปรโตคอลการสื่อสาร (CAN/RS485) การออกแบบโครงสร้าง และขนาดการติดตั้ง CoPow สามารถปรับการออกแบบให้เหมาะสมตามความต้องการของโครงการของคุณได้

รู้สึกอิสระที่จะติดต่อทีมงาน CoPow; เราจะตอบคำถามของคุณภายใน 24 ชั่วโมง