ณ เดือนสิงหาคม พ.ศ. 2569ราคาแบตเตอรี่รถยก 48V ครบชุดมีตั้งแต่ประมาณ 3,500 ถึง 18,000 เหรียญสหรัฐ
ในบรรดาสิ่งเหล่านี้แบตเตอรี่ลิเธียมรถยก 48V(เช่นแบตเตอรี่รถยกลิเธียมเหล็กฟอสเฟต 48V) มีราคาตั้งแต่7,000 ดอลลาร์ถึง 18,000 ดอลลาร์ในขณะที่เวอร์ชันที่กำหนดเองระดับสูง-อาจมีราคาพอๆ กัน20,000 เหรียญสหรัฐฯ หรือมากกว่า. หากคุณซื้อจำนวนมากโดยตรงจากผู้ผลิตแบตเตอรี่ลิเธียมรถยกราคาจะต่ำกว่ามาก ราคาขายส่งโดยตรงของผู้ผลิตอยู่ที่ประมาณ3,000 ดอลลาร์ถึง 8,000 ดอลลาร์. นี่ไม่ใช่วิธีการทางการตลาดที่พูดเกินจริง แต่เป็นทางเลือกที่สมจริงและเป็นไปได้
เมื่อเปรียบเทียบกันแล้ว แบตเตอรี่รถยกกรดตะกั่ว-มีราคาอยู่ระหว่าง 3,500 ถึง 6,000 เหรียญสหรัฐ ทำให้ซื้อได้ถูกกว่ามาก อย่างไรก็ตาม เมื่อคำนึงถึงค่าใช้จ่ายในการบำรุงรักษาและเปลี่ยนทดแทนในภายหลัง ค่าใช้จ่ายทั้งหมดอาจเทียบได้กับแบตเตอรี่รถยกลิเธียมไอออนใหม่-
ราคาที่ระบุไว้ข้างต้นใช้สำหรับการอ้างอิงเท่านั้น ราคาเฉพาะควรได้รับการยืนยันกับผู้ผลิตแบตเตอรี่รถยกตามความต้องการการใช้งานส่วนบุคคลของคุณ
แน่นอนว่า เราจะให้การวิเคราะห์โดยละเอียดเกี่ยวกับการกำหนดราคาเฉพาะในส่วนต่อไปนี้ เราขอเชิญคุณอ่านต่อ
* โปรดทราบว่าแบตเตอรี่รถยกลิเธียมที่อ้างถึงในบทความนี้เป็นแบตเตอรี่รถยกลิเธียมประเภทตะกั่ว-กรด-เป็น-ที่แปลงเป็นลิเธียมในปัจจุบัน-แบตเตอรี่รถยก LiFePO4- และไม่ใช่แบตเตอรี่ลิเธียมประเภทอื่น
แบตเตอรี่รถยก 48V มีราคาเท่าไหร่ตามกำลังการผลิต?
ยิ่งความจุของแบตเตอรี่มีขนาดใหญ่ขึ้น ก็ยิ่งต้องใช้เซลล์เพิ่มมากขึ้น และเซลล์เหล่านี้คิดเป็นสัดส่วนที่ใหญ่ที่สุดของต้นทุนแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนของรถยก-
ยกตัวอย่างแบตเตอรี่รถยกลิเธียมไอออน 48V, 420Ah- แบตเตอรี่นี้ใช้เซลล์ LiFePO4 ซึ่งแต่ละเซลล์มีแรงดันไฟฟ้าปกติประมาณ 3.2V
เซลล์สิบหกเซลล์เชื่อมต่อกันแบบอนุกรม (16S) เพื่อให้ได้แรงดันไฟฟ้าของระบบประมาณ 51.2V ราคาของแบตเตอรี่รถยกลิเธียมไอออน 48V- ที่ประกอบในลักษณะนี้มีราคาตั้งแต่ประมาณ 8,000 ถึง 12,000 เหรียญสหรัฐ
แบตเตอรี่รถยก 48V มีตัวเลือกความจุที่หลากหลาย และราคามีดังนี้:
| ประเภทแบตเตอรี่ | ความจุ (อาห์) | ราคาตลาด (USD) | ราคาโรงงานโดยตรง (USD) |
|---|---|---|---|
| ตะกั่ว-แบตเตอรี่รถยกกรด | 300–400Ah | $2,500–$4,000 | $1,800–$3,000 |
| ตะกั่ว-แบตเตอรี่รถยกกรด | 500–600Ah | $4,000–$5,500 | $3,000–$4,500 |
| ตะกั่ว-แบตเตอรี่รถยกกรด | 700–850Ah+ | $5,500–$7,000 | $4,000–$5,500 |
| แบตเตอรี่ลิเธียม LiFePO4 รถยก | 200–300Ah | $5,000–$8,000 | $3,500–$6,000 |
| แบตเตอรี่ลิเธียม LiFePO4 รถยก | 400–450Ah | $8,000–$12,000 | $6,000–$9,000 |
| แบตเตอรี่ลิเธียม LiFePO4 รถยก | 500–600Ah | $10,000–$15,000 | $8,000–$12,000 |
| แบตเตอรี่ลิเธียม LiFePO4 รถยก | 700–800Ah+ | $15,000–$20,000+ | $12,000–$16,000+ |
แบตเตอรี่รถยก 48V มีราคาเท่าไหร่สำหรับรถยกรุ่นต่างๆ?
แบตเตอรี่รถยก 48V ใช้ในรถยกไฟฟ้าขนาดกลาง-เป็นหลัก รวมถึงรถยกไฟฟ้าแบบถ่วงดุลขนาด 2.0–2.5- เมตริก-ตัน รถยกไฟฟ้าสำหรับทางเดินแคบ- รถลากพาเลทไฟฟ้าสำหรับงานหนัก รถสแตกเกอร์ไฟฟ้า และเครื่องหยิบสินค้าแบบไฟฟ้า
แม้แต่แบตเตอรี่รถยก 48V 300Ah เดียวกัน ราคาอาจแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับประเภทของรถยก
| ประเภทรุ่นรถยก | ความจุแบตเตอรี่ที่แนะนำ 48V | ช่วงราคาแบตเตอรี่ตะกั่ว- | ช่วงราคาแบตเตอรี่ลิเธียม- | ราคาแบตเตอรี่ลิเธียมจากโรงงานโดยตรง |
|---|---|---|---|---|
| รถยกถ่วงดุลไฟฟ้า | 300Ah–600Ah | $3,000–$6,000 | $7,000–$15,000 | $5,500–$10,000 |
| รถยกไฟฟ้า | 300Ah–600Ah | $3,000–$6,000 | $7,000–$15,000 | $5,500–$10,000 |
| รถยก VNA (ทางเดินแคบมาก) | 300Ah–500Ah | $3,000–$5,500 | $6,000–$12,000 | $5,000–$8,500 |
| รถบรรทุกพาเลทไฟฟ้าสำหรับงานหนัก- | 200Ah–400Ah | $2,500–$4,500 | $5,000–$10,000 | $4,000–$7,000 |
| รถยกไฟฟ้า | 200Ah–400Ah | $2,500–$4,500 | $5,000–$10,000 | $4,000–$7,000 |
| รถหยิบคำสั่งไฟฟ้า | 200Ah–400Ah | $2,500–$4,500 | $5,000–$10,000 | $4,000–$7,000 |
| รถลากจูงไฟฟ้า | 300Ah–600Ah | $3,000–$6,000 | $7,000–$15,000 | $5,500–$10,000 |
| รถบรรทุกแพลตฟอร์มไฟฟ้า | 200Ah–400Ah | $2,500–$4,500 | $5,000–$10,000 | $4,000–$7,000 |
แบตเตอรี่รถยก 48V ราคาเท่าไหร่จากยี่ห้อต่างๆ?
รถยกของฉันคือ Toyota, Hyster, Yale หรือ Linde รวมถึงยี่ห้ออื่นๆ เปลี่ยนแบตเตอรี่ 48V ราคาเท่าไหร่คะ? คุณสามารถหาคำตอบได้ที่นี่
| ยี่ห้อรถยก | ซีรีย์รถยก 48V ทั่วไป | ช่วงราคาแบตเตอรี่ตะกั่ว- | ช่วงราคาแบตเตอรี่ลิเธียม- | ราคาแบตเตอรี่ลิเธียมจากโรงงานโดยตรง |
|---|---|---|---|---|
| โตโยต้า | ซีรีส์ 8FBE / 8FBC / 8FG | $3,000–$6,000 | $7,000–$15,000 | $5,500–$10,000 |
| ฮิสเตอร์ | ซีรีส์ J / ซีรีส์ E | $3,000–$6,000 | $7,000–$15,000 | $5,500–$10,000 |
| เยล | ซีรี่ส์ ERP / ซีรี่ส์ ERC | $3,000–$6,000 | $7,000–$15,000 | $5,500–$10,000 |
| ลินเด้ | รถยกไฟฟ้า ซีรีส์ E | $3,500–$7,000 | $8,000–$16,000 | $6,000–$11,000 |
| ยุงค์ไฮน์ริช | ซีรีส์ EFG / ซีรีส์ ETV | $3,500–$7,000 | $8,000–$16,000 | $6,000–$11,000 |
| มงกุฎ | ซีรีย์ FC / SC / ESR | $3,000–$6,000 | $7,000–$15,000 | $5,500–$10,000 |
| เรย์มอนด์ | ซีรีย์ถ่วงดุลแบบไฟฟ้า / รถยกขึ้นที่สูง | $3,000–$6,000 | $7,000–$15,000 | $5,500–$10,000 |
| รถยก CAT | รถยกไฟฟ้า ซีรีย์ EP | $3,000–$6,000 | $7,000–$15,000 | $5,500–$10,000 |
| มิตซูบิชิ | รถยกไฟฟ้า ซีรีย์ FB | $3,000–$6,000 | $7,000–$15,000 | $5,500–$10,000 |
| โคมัตสึ | รถยกไฟฟ้า ซีรีย์ FB | $3,000–$6,000 | $7,000–$15,000 | $5,500–$10,000 |
แนวโน้มราคาแบตเตอรี่รถยก 48V: สิ่งที่ผู้ซื้อควรคาดหวังในปีต่อ ๆ ไป
ด้วยการปรับเปลี่ยนนโยบายการส่งออกแบตเตอรี่ของจีน แนวโน้มราคาในอนาคตสำหรับแบตเตอรี่รถยก 48V จะมีความซับซ้อนมากขึ้น ภายใต้นโยบายปัจจุบัน อัตราเงินคืนภาษีส่งออกสำหรับผลิตภัณฑ์แบตเตอรี่จะมีการปรับ: เริ่มตั้งแต่เดือนเมษายน 2026 อัตราการคืนภาษีส่งออกจะลดลงจาก 9% เป็น 6%; และมีผลตั้งแต่วันที่ 1 มกราคม พ.ศ. 2570 การคืนภาษีส่งออกสำหรับผลิตภัณฑ์แบตเตอรี่จะถูกยกเลิก
ในทางกลับกัน แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนยังเหลือพื้นที่สำหรับการลดราคา-ด้วย เมื่อกำลังการผลิตเซลล์ลิเธียมเหล็กฟอสเฟต (LFP) ขยายตัว ประสิทธิภาพการผลิตดีขึ้น และห่วงโซ่อุปทานเติบโตเต็มที่ ต้นทุนเซลล์ก็มีแนวโน้มที่จะลดลงอย่างต่อเนื่อง เนื่องจากเซลล์คิดเป็นส่วนใหญ่ของต้นทุนแบตเตอรี่ลิเธียม-ไอออน ราคาเซลล์ที่ลดลงจะส่งผลให้ราคาแบตเตอรี่โดยรวมลดลง
ในทางกลับกัน การลดส่วนลดภาษีส่งออกจะทำให้ต้นทุนการส่งออกของผู้ผลิตแบตเตอรี่ในจีนเพิ่มขึ้น เพื่อการส่งออก-เชิงบริษัทแบตเตอรี่ลิเธียมไอออน-สำหรับรถยกเดิมการคืนภาษีส่งออกเคยใช้เพื่อลดต้นทุนโดยรวม
ในอนาคต เมื่อส่วนลดลดลงหรือขจัดออกไปแล้ว ค่าใช้จ่ายเหล่านี้อาจมีการแบ่งปันกันระหว่างผู้ผลิตแบตเตอรี่และลูกค้าในต่างประเทศ ส่งผลให้ราคาซื้อในต่างประเทศไม่ลดลงอย่างต่อเนื่องเหมือนในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา-และอาจนำไปสู่การขึ้นราคาเป็นระยะๆ อีกด้วย
