แบตเตอรี่รอบลึกคืออะไร?

A แบตเตอรี่รอบลึกเป็นแบตเตอรี่แบบชาร์จไฟได้ประเภทหนึ่งที่ออกแบบมาเพื่อให้กระแสไฟต่อเนื่องและเสถียร และทนทานต่อการปล่อยประจุลึกซ้ำๆ ไม่เหมือนแบตเตอรี่สตาร์ทซึ่งปล่อยกระแสไฟขนาดใหญ่ออกมาในเวลาสั้นๆแบตเตอรี่รอบลึกใช้เพลตภายในที่หนาและหนาแน่นขึ้น เพื่อให้สามารถคายประจุได้ 50%–80% ของความจุ และยังคงชาร์จได้อย่างปลอดภัยโดยไม่มีความเสียหาย

พวกเขาทำหน้าที่เป็นเป็นส่วนประกอบสำคัญของพลังงานสำหรับการจัดเก็บพลังงานแสงอาทิตย์ รถบ้าน เรือ และยานพาหนะไฟฟ้า.

บทความนี้มีเนื้อหาเกี่ยวกับการวิเคราะห์ที่ครอบคลุมของแบตเตอรี่รอบลึก รวมถึงประเภท ข้อมูลจำเพาะทางเทคนิค และความแตกต่างจากการสตาร์ทแบตเตอรี่

ด้วยข้อมูลเชิงลึกเชิงเปรียบเทียบและคำแนะนำการใช้งานจริง มีเป้าหมายเพื่อช่วยคุณเลือกโซลูชันพลังงานที่เหมาะสมที่สุดสำหรับรถบ้าน เรือ รถกอล์ฟ หรือระบบจัดเก็บพลังงานภายในบ้าน

การปั่นจักรยานแบบลึกคืออะไร?

การหมุนเวียนแบบลึกหมายถึงรูปแบบการใช้งานแบตเตอรี่ที่ความจุส่วนใหญ่ของแบตเตอรี่หมดก่อนที่จะชาร์จใหม่จนเต็ม ในกรณีส่วนใหญ่ พลังงานของแบตเตอรี่จะถูกนำมาใช้ 50% ถึง 80% หรือมากกว่านั้นก่อนที่แบตเตอรี่จะชาร์จกลับเต็ม และกระบวนการคายประจุ-ชาร์จใหม่ทั้งหมดนี้ถูกกำหนดให้เป็นหนึ่งรอบลึก

• "ลึก"หมายถึงความลึกของการปล่อยมาก ตัวอย่างเช่น หากแบตเตอรี่หมดประจุจนเหลือความจุเพียง 20% จะถือว่าแบตเตอรี่หมดประจุลึก
• "วงจร"หมายถึงกระบวนการคายประจุและชาร์จแบตเตอรี่ใหม่โดยสมบูรณ์
• การเปรียบเทียบ:แบตเตอรี่สตาร์ทรถยนต์ทั่วไปได้รับการออกแบบมาสำหรับการปั่นจักรยานตื้นเท่านั้น หากพวกเขาถูกปั่นจักรยานลึกบ่อยครั้ง พวกเขาจะล้มเหลวเร็วมาก ในทางตรงกันข้าม แบตเตอรี่รอบลึก-ได้รับการออกแบบทางวิศวกรรมมาโดยเฉพาะเพื่อให้ทนทานต่อรอบการชาร์จและคายประจุลึกหลายร้อยหรือหลายพันรอบ

ประเภทของแบตเตอรี่รอบลึก

แบตเตอรี่รอบดีพจะแบ่งออกเป็นสองประเภทหลักๆ ได้แก่ แบตเตอรี่ตะกั่ว-กรดและแบตเตอรี่ลิเธียม

• แบตเตอรี่ตะกั่ว-กรดรวมถึงแบตเตอรี่ตะกั่วกรด (FLA) น้ำท่วม ซึ่งคุ้มค่าที่สุด- แต่ต้องมีการรดน้ำและการระบายอากาศเป็นประจำเพื่อการบำรุงรักษา แบตเตอรี่ AGM ซึ่งไม่ต้องบำรุงรักษา-และทนทานต่อแรงกระแทกได้ดีเยี่ยม และแบตเตอรี่เจลซึ่งมีความทนทานต่อความร้อนสูง-
• ในหมวดแบตเตอรี่ลิเธียม, แบตเตอรี่ลิเธียมเหล็กฟอสเฟต (LiFePO4)ให้ประสิทธิภาพที่ดีที่สุด อายุการใช้งานยาวนานที่สุด และน้ำหนักเบาที่สุด ทำให้เป็นตัวเลือกระดับพรีเมียมในบรรดาแบตเตอรี่รอบลึก

แบตเตอรี่ตะกั่วกรด (FLA) น้ำท่วม

แบตเตอรี่เหล่านี้เป็นแบตเตอรี่รอบลึกแบบดั้งเดิมและทั่วไปที่สุด โดยมีเพลตจุ่มอยู่ในอิเล็กโทรไลต์เหลวจนหมด

• ข้อดี:ต้นทุนเริ่มต้นต่ำที่สุดและเทคโนโลยีที่เป็นผู้ใหญ่มาก
• ข้อเสีย:ต้องเติมน้ำกลั่นเป็นประจำ สร้างก๊าซในระหว่างการชาร์จและต้องใช้ในพื้นที่ที่มีการระบายอากาศดี- จะต้องไม่เคยติดตั้งกลับหัว
• การใช้งานที่ดีที่สุด:ระบบจัดเก็บพลังงานแสงอาทิตย์แบบคงที่และรถกอล์ฟ

แบตเตอรี่ AGM (แผ่นกระจกดูดซับ)

แบตเตอรี่ตะกั่วกรดแบบปิดผนึก- โดยมีอิเล็กโทรไลต์ดูดซับอยู่ในแผ่นไฟเบอร์กลาสระหว่างแผ่น

• ข้อดี:บำรุงรักษาฟรี- (ไม่ต้องรดน้ำ); ป้องกันการรั่ว-และสามารถติดตั้งได้ในมุม ชาร์จได้เร็วกว่าแบตเตอรี่ FLA ทนต่อแรงกระแทกได้ดีเยี่ยม
• ข้อเสีย:มีราคาแพงกว่าแบตเตอรี่ตะกั่วน้ำท่วม-แบตเตอรี่กรด ไวต่อการชาร์จไฟมากเกินไป
• การใช้งานที่ดีที่สุด:รถบ้าน เรือ (โดยเฉพาะสำหรับมอเตอร์ทรอลิ่ง) และการใช้งานสตาร์ทฉุกเฉิน

แบตเตอรี่เจล (เซลล์เจล)

อิเล็กโทรไลต์ผสมกับซิลิกาจนเกิดเป็นเจล-คล้ายเจล

• ข้อดี:ทนทานอย่างยิ่ง ทำงานได้ดีที่สุด-สภาพแวดล้อมที่มีอุณหภูมิสูง อัตราการปลดปล่อยตัวเอง-ต่ำมาก ความสามารถในการฟื้นตัวที่แข็งแกร่งหลังจากการปลดปล่อยลึก
• ข้อเสีย:ต้องมีข้อกำหนดการชาร์จที่เข้มงวดและต้องใช้เครื่องชาร์จแบตเตอรี่เจลโดยเฉพาะ มิฉะนั้นอาจเสียหายได้ง่าย ค่อนข้างแพง
• การใช้งานที่ดีที่สุด:ระบบสุริยะนอก-โครงข่ายในพื้นที่ร้อนจัด การสำรวจ-ใต้ทะเลลึก

แบตเตอรี่ลิเธียมเหล็กฟอสเฟต (LiFePO4)

ปัจจุบันเป็น "เพดาน" ของแบตเตอรี่รอบลึกการเปลี่ยนแบตเตอรี่ตะกั่ว-กรดอย่างรวดเร็ว

ข้อดี:

• อายุการใช้งานยาวนานเป็นพิเศษ: สูงถึง 3,000–5,000 รอบ (เทียบกับ 300–800 สำหรับกรดตะกั่ว-)
• น้ำหนักเบา: น้ำหนักเพียงประมาณหนึ่ง-ในสามของน้ำหนักตะกั่ว-ของแบตเตอรี่กรด
• การคายประจุลึก: สามารถคายประจุได้ 100% โดยไม่มีความเสียหาย (แนะนำให้ใช้แบตเตอรี่ตะกั่ว-กรดไม่เกิน 50%)

• ข้อเสีย:ต้นทุนเริ่มต้นสูง ต้องมีการป้องกันความร้อนเมื่อชาร์จในสภาพแวดล้อมที่มีอุณหภูมิต่ำ-
• การใช้งานที่ดีที่สุด:การแปลงรถ RV ระดับไฮเอนด์ -พลังงานสำรองภายในบ้าน อายุการใช้งาน-โครงข่ายนอกเวลานาน- แบตเตอรี่รถกอล์ฟ แบตเตอรี่รถยกไฟฟ้า แบตเตอรี่ทรอลิ่งมอเตอร์ และแบตเตอรี่สำหรับใช้งานในทะเล

บทความที่เกี่ยวข้อง:แบตเตอรี่ Lifepo4 คืออะไร?

ความแตกต่างระหว่างแบตเตอรี่รอบลึกประเภทต่างๆ

แบตเตอรี่รอบลึกกับแบตเตอรี่สตาร์ท

แบตเตอรี่สตาร์ทก็เหมือนกับ "นักวิ่งระยะสั้น"ส่งพลังระเบิดอย่างรวดเร็วในขณะที่แบตเตอรี่รอบลึกคือ "นักวิ่งมาราธอน"สร้างขึ้นเพื่อให้พลังงานคงที่เป็นระยะเวลานาน

วัตถุประสงค์ในการออกแบบแตกต่างกันโดยสิ้นเชิง ดังนั้นจึงเป็นสิ่งสำคัญที่ต้องแยกแยะความแตกต่างเมื่อเลือกแบตเตอรี่ที่เหมาะสม

1. การสตาร์ทแบตเตอรี่: เพิ่มพลังทันที

แบตเตอรี่สตาร์ท (หรือที่เรียกว่าแบตเตอรี่ SLI) มีแผ่นบางๆ จำนวนมากอยู่ข้างใน การออกแบบนี้ให้พื้นที่ผิวขนาดใหญ่ในเวลาอันสั้น ทำให้แบตเตอรี่สามารถจ่ายกระแสไฟฟ้าได้หลายร้อยแอมป์ที่จำเป็นในการสตาร์ทเครื่องยนต์

• ส้นเท้าของ Achilles:เมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์ อัลเทอร์เนเตอร์จะเริ่มชาร์จแบตเตอรี่ทันที หากแบตเตอรี่หมดเกิน 20% แผ่นภายในบางๆ อาจเสียหาย บิดเบี้ยว หรือแม้แต่แตกหักได้อย่างรวดเร็ว

2. แบตเตอรี่รอบลึก: ความแข็งแกร่งที่ยั่งยืน

แบตเตอรี่ดีปไซเคิลใช้แผ่นตะกั่วแข็งหนา (หรือเซลล์ลิเธียมประสิทธิภาพสูง-) ภายใน ไม่ได้ออกแบบมาเพื่อกระแสไฟกระชากอย่างรวดเร็ว แต่สำหรับการส่งออกพลังงานที่สม่ำเสมอเป็นระยะเวลานาน

• ความแข็งแกร่ง:แม้ว่าแบตเตอรี่จะหมดลงเหลือเพียง 20% ของความจุ แต่ก็ยังคงสามารถชาร์จใหม่ได้อย่างปลอดภัย ทำให้เหมาะอย่างยิ่งสำหรับเป็นแหล่งพลังงานสำหรับการจัดเก็บพลังงานแสงอาทิตย์ การใช้ชีวิตในรถ RV หรือเรือไฟฟ้า

3. แบตเตอรี่อเนกประสงค์-คืออะไร

หากพื้นที่มีจำกัด (เช่น บนเรือลำเล็ก) ตลาดก็มีแบตเตอรี่อเนกประสงค์-จำหน่าย แบตเตอรี่เหล่านี้พยายามสร้างความสมดุลระหว่างกำลังสตาร์ทและอายุการใช้งานของวงจร แม้ว่าแบตเตอรี่เหล่านี้จะไม่ได้ทำงานเป็นพิเศษเหมือนกับแบตเตอรี่เฉพาะทางในทั้งสองประเภท แต่ก็สามารถใช้งานได้จริงอย่างมากสำหรับการใช้งานเบา-บางประเภท

ความเข้าใจผิดที่พบบ่อย: คุณสามารถใช้แบตเตอรี่รอบลึกเพื่อสตาร์ทรถยนต์ได้หรือไม่?

คำตอบคือ: ใช่ แต่ไม่แนะนำแม้ว่าแบตเตอรี่ดีพไซเคิลสามารถให้กระแสไฟเพียงพอในการสตาร์ทเครื่องยนต์ส่วนใหญ่ แต่ก็ไม่ได้ออกแบบมาเพื่อจุดประสงค์นี้การปล่อยกระแสไฟสูง-ซ้ำๆ จะช่วยเร่งอายุของมันในทางกลับกัน อย่าใช้แบตเตอรี่รถยนต์ทั่วไปในการจ่ายไฟให้ตู้เย็นหรือไฟของรถ RV เพราะแบตเตอรี่จะใช้งานไม่ได้โดยสิ้นเชิงหลังจากใช้งานเพียงไม่กี่ครั้ง

ส่วนประกอบของแบตเตอรี่ดีพไซเคิล-

โครงสร้างของแบตเตอรี่ดีพไซเคิลนั้นคล้ายคลึงกับแบตเตอรี่ทั่วไป แต่ได้รับการเสริมความแข็งแรงเป็นพิเศษด้วยวัสดุที่หนาและหนาแน่นกว่าเพื่อรองรับพลังงานเอาต์พุตที่มีระยะเวลา{0}}ยาวนาน

1. จาน

นี่คือความแตกต่างที่ใหญ่ที่สุดระหว่างแบตเตอรี่รอบลึกและแบตเตอรี่สตาร์ท

• ลักษณะเฉพาะ:แบตเตอรี่ดีปไซเคิลใช้แผ่นตะกั่วที่หนาและหนักกว่า ในขณะที่แบตเตอรี่ลิเธียมใช้เซลล์ลิเธียมเหล็กฟอสเฟตที่เสถียรกว่า
• การทำงาน:แผ่นหนาประกอบด้วยวัสดุที่ออกฤทธิ์มากกว่า ช่วยให้ทนทานต่อความเครียดทางเคมีจากการปล่อยประจุลึก และป้องกันการเสียรูปทางกายภาพหรือความเสียหายเมื่อแบตเตอรี่หมด

2. ตัวแยก

• ลักษณะเฉพาะ:ตั้งอยู่ระหว่างแผ่นบวกและลบ โดยทั่วไปตัวแยกจะทำจากพลาสติกที่มีรูพรุนขนาดเล็ก ไฟเบอร์กลาส (AGM) หรือซิลิกาเจล (เจล)
• การทำงาน:วัตถุประสงค์หลักคือเพื่อป้องกันไม่ให้แผ่นบวกและลบสัมผัสกันและทำให้เกิดไฟฟ้าลัดวงจร ขณะเดียวกันก็ปล่อยให้ไอออนในอิเล็กโทรไลต์ไหลอย่างอิสระเพื่อช่วยให้เกิดปฏิกิริยาเคมีได้ง่ายขึ้น

3. อิเล็กโทรไลต์

• ลักษณะเฉพาะ:ในแบตเตอรี่ตะกั่ว-กรด โดยปกติจะเป็นสารละลายกรดซัลฟิวริก ในแบตเตอรี่ลิเธียม จะเป็นตัวทำละลายที่ใช้เกลือลิเธียม-
• การทำงาน:อิเล็กโทรไลต์ทำหน้าที่เป็นสื่อกลางในการถ่ายเทพลังงาน ในระหว่างการคายประจุ มันจะทำปฏิกิริยากับเพลตเพื่อสร้างกระแสไฟฟ้า ในระหว่างการชาร์จ ปฏิกิริยาจะกลับกันเพื่อกักเก็บพลังงาน

4. คอนเทนเนอร์ / ลัง

• ลักษณะเฉพาะ:มักทำจากโพลีโพรพีลีนเสริมแรงหรือพลาสติก
• การทำงาน:ช่วยปกป้องส่วนประกอบภายใน ป้องกันการรั่วไหลของอิเล็กโทรไลต์ และทนทานต่อแรงกระแทกและการสั่นสะเทือนจากภายนอก เนื่องจากแบตเตอรี่รอบลึกมักใช้ในสภาพแวดล้อมที่เป็นหลุมเป็นบ่อ เช่น เรือหรือรถบ้าน กล่องแบตเตอรี่จึงมีความทนทานมากกว่าแบตเตอรี่ทั่วไป

การใช้แบตเตอรี่รอบลึก

วัตถุประสงค์หลักของแบตเตอรี่รอบดีพคือการจัดหาพลังงาน-ที่ยาวนานและเชื่อถือได้สำหรับระบบนอกกริด ยานพาหนะ และอุปกรณ์อุตสาหกรรม การใช้งานทั่วไปได้แก่การจัดเก็บพลังงานแสงอาทิตย์และพลังงานลม รถบ้านและเรือ รถกอล์ฟและรถยก รวมถึงระบบไฟฟ้าสำรอง. เนื่องจากความสามารถในการทนต่อการปล่อยประจุได้ลึก พวกมันจึงเป็นองค์ประกอบสำคัญในการบรรลุ-การพึ่งพาตนเองด้านพลังงานในระยะยาว-

1. การจัดเก็บพลังงานทดแทน

นี่คือภาคส่วนที่เติบโตเร็วที่สุด-

• ระบบพลังงานแสงอาทิตย์ในบ้าน:เก็บไฟฟ้าที่ผลิตได้จากแผงโซลาร์เซลล์ในระหว่างวันเพื่อใช้ในเวลากลางคืนหรือในวันที่มีเมฆมาก
• ปิด-ห้องโดยสารกริด:ในพื้นที่ห่างไกลที่ไม่มีการเข้าถึงโครงข่าย แบตเตอรี่ดีพไซเคิลจะทำหน้าที่เป็นแหล่งพลังงานเพียงอย่างเดียว

2. สันทนาการและกลางแจ้ง

• รถบ้าน/คาราวาน:เปิดตู้เย็น ไมโครเวฟ ไฟส่องสว่าง เครื่องปรับอากาศ และปลั๊กไฟบนรถ
• มารีน:นอกจากจ่ายพลังงานให้กับอุปกรณ์นำทางแบบอิเล็กทรอนิกส์แล้ว ยังใช้สำหรับมอเตอร์ทรอลิ่งโดยเฉพาะ ซึ่งต้องใช้พลังงานคงที่หลายชั่วโมง

3. ยานพาหนะไฟฟ้า

• รถกอล์ฟ:หนึ่งในการใช้งานแบตเตอรี่รอบลึกที่คลาสสิกที่สุด
• รถยกและเครื่องขัดพื้น:แบตเตอรี่รอบดีพเกรดอุตสาหกรรม-ให้พลังงานตลอดกะของ-เครื่องจักรงานหนักเหล่านี้
• รถเข็นไฟฟ้า:มอบการดำเนินการระยะไกล-และเชื่อถือได้สำหรับผู้ใช้ที่มีความบกพร่องทางการเคลื่อนไหว-

4. การสำรองข้อมูลฉุกเฉินและอุตสาหกรรม

• ระบบยูพีเอส:ให้พลังงานอย่างต่อเนื่องแก่เซิร์ฟเวอร์คอมพิวเตอร์ อุปกรณ์ทางการแพทย์ หรือระบบป้องกันภัยพิบัติภายในบ้าน-ระหว่างที่ไฟดับ
• สัญญาณไฟจราจร:ตรวจสอบให้แน่ใจว่าการจราจรในเมืองมีความเป็นระเบียบเรียบร้อยแม้ในช่วงที่ไฟฟ้าดับ

คำแนะนำในการเลือกแบตเตอรี่รอบลึกประเภทต่างๆ

แบตเตอรี่ Deep Cycle สามารถชาร์จใหม่ได้หรือไม่?

แบตเตอรี่รอบลึกสามารถชาร์จใหม่ได้เต็มในความเป็นจริง การออกแบบหลักมีไว้เพื่อการชาร์จซ้ำและการคายประจุแบบลึก

ต่างจากแบตเตอรี่สตาร์ทรถยนต์ทั่วไปที่ต้องชาร์จใหม่ให้เต็มทันทีหลังจากเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับคายประจุ แบตเตอรี่รอบลึกสามารถระบายลงเหลือ 20% หรือต่ำกว่านั้นได้ จากนั้นจึงชาร์จใหม่โดยไม่มีความเสียหายอย่างมีนัยสำคัญ

ขึ้นอยู่กับชนิดของแบตเตอรี่โดยปกติแล้วสามารถผ่านรอบการคายประจุได้หลายร้อยหรือหลายพันครั้ง-.

แบตเตอรี่ Deep Cycle ใช้งานได้นานแค่ไหน?

ที่อายุการใช้งานของแบตเตอรี่รอบลึกขึ้นอยู่กับประเภทของสารเคมีเป็นหลัก

• แบตเตอรี่ตะกั่วกรด-โดยทั่วไปมีอายุการใช้งานสามถึงหกปี โดยมีอายุการใช้งานการออกแบบที่สอดคล้องกับรอบการชาร์จประมาณ 300 ถึง 1,000 ครั้ง-
• ในทางตรงกันข้ามแบตเตอรี่ลิเธียมเหล็กฟอสเฟตทำงานได้ดีขึ้นมาก โดยมีอายุการใช้งานโดยทั่วไป 10 ถึง 15 ปี และมากกว่า 3,000 รอบ

อายุการใช้งานจริงของแบตเตอรี่ได้รับอิทธิพลอย่างมากจากความลึกของการคายประจุ การคายประจุที่ลึกบ่อยครั้ง อุณหภูมิสิ่งแวดล้อมที่รุนแรง และพฤติกรรมการชาร์จที่ผิดปกติสามารถเร่งการเสื่อมสภาพได้อย่างมาก

เพื่อยืดอายุการใช้งาน ขอแนะนำให้รักษาระดับการคายประจุในระดับปานกลาง และให้แน่ใจว่ามีสภาพแวดล้อมที่เย็นและมีการระบายอากาศที่ดี-ระหว่างการใช้งาน

บทความที่เกี่ยวข้อง: วิธีดูแลรักษาแบตเตอรี่รถกอล์ฟ?

แบตเตอรี่ Deep Cycle ใช้งานได้กี่แอมป์ชั่วโมง?

ที่อัตราแอมป์-ชั่วโมง (Ah) ของแบตเตอรี่รอบลึกไม่มีค่าคงที่ เนื่องจากช่วงความจุกว้างมาก แบตเตอรี่รอบดีฟทั่วไปแต่ละก้อนโดยทั่วไปจะมีตั้งแต่ 30 Ah ถึง 300 Ah โดยที่ 100 Ah เป็นมาตรฐานที่ใช้กันมากที่สุด

พิกัดชั่วโมงของแอมป์-เฉพาะจะกำหนดโดยตรงว่าแบตเตอรี่สามารถเก็บพลังงานได้มากเพียงใดและจ่ายไฟให้กับอุปกรณ์ได้นานแค่ไหน เมื่อเลือกแบตเตอรี่ ผู้ใช้จำเป็นต้องคำนวณตามกำลังโหลดและรันไทม์ที่ต้องการ

นอกจากนี้ การเชื่อมต่อแบตเตอรี่หลายก้อนแบบขนานจะช่วยเพิ่มความจุรวมของแอมป์-ชั่วโมง ทำให้สามารถกักเก็บพลังงานได้มากขึ้น

บทความที่เกี่ยวข้อง:รถกอล์ฟใช้แบตเตอรี่กี่ก้อน?

แบตเตอรี่ดีพไซเคิลควรมีไฟกี่โวลต์?

แรงดันไฟฟ้าของแบตเตอรี่รอบลึกขึ้นอยู่กับแรงดันไฟฟ้าที่กำหนดและสถานะการชาร์จในปัจจุบัน

แบตเตอรี่รอบลึกตะกั่วกรดขนาด 12- โวลต์โดยทั่วไปจะวัดได้ประมาณ 12.7 โวลต์เมื่อชาร์จเต็มและไม่ได้ใช้งาน และจะลดลงเหลือประมาณ 10.5 โวลต์เมื่อคายประจุจนหมด ขณะชาร์จ แรงดันไฟฟ้าอาจเพิ่มขึ้นเป็น 13.8–14.4 โวลต์

สำหรับระบบ 24 โวลต์หรือ 48 โวลต์ ค่าแรงดันไฟฟ้าที่สอดคล้องกันจะเพิ่มขึ้นตามสัดส่วน การตรวจสอบแรงดันไฟฟ้าเป็นวิธีการสำคัญในการประเมินความจุที่เหลืออยู่ของแบตเตอรี่ และแรงดันไฟฟ้าที่ต่ำกว่าพิกัดปกติอย่างสม่ำเสมอมักบ่งชี้ว่าแบตเตอรี่จำเป็นต้องชาร์จใหม่หรือมีอายุมากขึ้น

แบตเตอรี่ Deep Cycle สามารถใช้งานได้นานเท่าใดโดยไม่ต้องชาร์จ?

ระยะเวลาที่แบตเตอรี่ดีพไซเคิลสามารถรักษาประจุได้โดยไม่ต้องชาร์จใหม่จะขึ้นอยู่กับอัตราการคายประจุในตัวเอง-และอุณหภูมิสิ่งแวดล้อม

• ภายใต้สภาวะปกติ โดยทั่วไปแบตเตอรี่ตะกั่วกรด (FLA) น้ำท่วมสามารถเก็บไว้ที่อุณหภูมิห้องได้ประมาณสามถึงหกเดือน
• แบตเตอรี่ AGM หรือเจลปิดผนึกประสิทธิภาพสูง- เนื่องจากมีอัตราการคายประจุเอง-ต่ำกว่า จึงมักจะสามารถเก็บไว้ได้นานหกถึงสิบสองเดือน
• แบตเตอรี่ LiFePO4 สูญเสียการชาร์จช้ามากและโดยปกติจะไม่ได้ใช้งานนานกว่าหนึ่งปีโดยยังคงรักษาความจุส่วนใหญ่ไว้ได้

อย่างไรก็ตาม การใช้เวลานานโดยไม่มีการชาร์จอาจทำให้แรงดันไฟฟ้าของแบตเตอรี่ลดลงต่ำเกินไป และกระตุ้นให้เกิดปฏิกิริยาซัลเฟตที่ไม่สามารถเปลี่ยนกลับคืนสภาพเดิมได้ ส่งผลให้อายุการใช้งานแบตเตอรี่ลดลงอย่างมาก

ดังนั้นจึงขอแนะนำให้ดำเนินการชาร์จชดเชยทุกสามถึงหกเดือนเพื่อรักษาความเสถียรของโครงสร้างทางเคมีภายในของแบตเตอรี่

บทความที่เกี่ยวข้อง: การชาร์จแบตเตอรี่ลิเธียมด้วยเครื่องชาร์จกรดตะกั่ว: ความเสี่ยง

แบตเตอรี่รถกอล์ฟเป็นแบตเตอรี่รอบลึกหรือไม่?

ส่วนใหญ่ของแบตเตอรี่รถกอล์ฟเป็นแบตเตอรี่รอบลึกจริงๆ

รถกอล์ฟต้องใช้แบตเตอรี่เพื่อให้กระแสไฟคงที่และต่อเนื่องเพื่อขับเคลื่อนมอเตอร์ในระยะทางไกล และการใช้งานแต่ละครั้งมักเกี่ยวข้องกับการคายประจุที่ความลึกมาก

รูปแบบการทำงานนี้สอดคล้องกับวัตถุประสงค์ในการออกแบบแบตเตอรี่รอบลึกอย่างสมบูรณ์แบบ ต่างจากแบตเตอรี่สตาร์ทรถยนต์ซึ่งเน้นไปที่การจ่ายไฟทันที แบตเตอรี่รถกอล์ฟใช้โครงสร้างแผ่นที่หนากว่า ซึ่งช่วยให้ทนทานต่อการชาร์จหลายร้อยรอบ-โดยไม่เกิดความเสียหายอย่างมีนัยสำคัญ

แม้ว่าจะมีตัวเลือกใหม่ๆ เช่น แบตเตอรี่ลิเธียมที่มีจำหน่ายในท้องตลาด โดยไม่คำนึงถึงองค์ประกอบทางเคมี แต่ก็จัดประเภทตามหน้าที่เป็นระบบพลังงานรอบลึกที่ออกแบบมาเพื่อให้-ความทนทานยาวนาน

แบตเตอรี่รถยกไฟฟ้าเป็นแบตเตอรี่รอบลึกหรือไม่?

แบตเตอรี่รถยกไฟฟ้าถูกจัดประเภทอย่างสมบูรณ์ว่าเป็นแบตเตอรี่รอบลึก

รถยกอุตสาหกรรมอาศัยแบตเตอรี่ในการจ่ายไฟให้กับมอเตอร์ขนาดใหญ่และระบบไฮดรอลิกอย่างต่อเนื่องตลอดกะการทำงาน และโดยทั่วไปจะมีการชาร์จไฟใหม่หลังจากที่แบตเตอรี่หมดลงอย่างมากเท่านั้น

รูปแบบการคายประจุที่ต่อเนื่องและยาวนาน-นี้จำเป็นต้องใช้เทคโนโลยีรอบลึก ภายในแบตเตอรี่รถยกมีแผ่นตะกั่วที่หนาและหนักเป็นพิเศษ ซึ่งได้รับการออกแบบมาเพื่อทนต่อรอบการปล่อยประจุลึกนับพันครั้งโดยไม่เกิดการเสื่อมสภาพทางกายภาพ

โครงสร้างและความทนทานสูงกว่าแบตเตอรี่รอบลึกมาตรฐานสำหรับผู้บริโภคมาก แบตเตอรี่เหล่านี้ไม่เพียงแต่ทำหน้าที่เป็นแกนพลังงานของรถยกเท่านั้น แต่ยังให้น้ำหนักถ่วงที่จำเป็นสำหรับการทรงตัวของยานพาหนะเนื่องจากมีมวลมาก ทำให้แบตเตอรี่เหล่านี้เป็นตัวอย่างคลาสสิกของระบบส่งกำลังรอบลึก-งานหนัก

แบตเตอรี่สำหรับเรือเดินทะเลเป็นแบตเตอรี่รอบลึกหรือไม่?

แบตเตอรี่ทางทะเลไม่เทียบเท่ากับแบตเตอรี่รอบลึกโดยสิ้นเชิงเนื่องจากแบ่งออกเป็นสามประเภทตามวัตถุประสงค์: การเริ่มต้น วงจรเชิงลึก และวัตถุประสงค์คู่-

แม้ว่าเรือหลายลำจะติดตั้งแบตเตอรี่ดีพไซเคิลเพื่อให้พลังงานที่ยั่งยืนสำหรับไฟบนเรือ โซนาร์ และมอเตอร์โทรลลิ่ง โดยทั่วไปการจุดระเบิดของเครื่องยนต์จะขึ้นอยู่กับแบตเตอรี่สตาร์ทโดยเฉพาะ

แบตเตอรี่สำหรับใช้งานทางทะเลแบบคู่-ทั่วไปมีการประนีประนอม- โดยให้ความสามารถในการสตาร์ทบ้างในขณะที่ทนต่อการคายประจุได้ลึกในระดับหนึ่ง แต่โดยทั่วไปอายุการใช้งานของแบตเตอรี่จะสั้นกว่าแบตเตอรี่รอบลึกบริสุทธิ์

ดังนั้นในการซื้อจำเป็นต้องตรวจสอบฟังก์ชันที่มีป้ายกำกับของแบตเตอรี่เพื่อให้แน่ใจว่าการออกแบบนั้นตรงกับข้อกำหนดด้านพลังงานจริงบนเรือ

แบตเตอรี่ทรอลิ่งมอเตอร์เป็นแบตเตอรี่รอบลึกหรือไม่?

แบตเตอรี่ทรอลิ่งมอเตอร์ต้องเป็นแบตเตอรี่รอบลึก

เนื่องจากทรอลิ่งมอเตอร์ต้องการแรงขับที่ต่อเนื่องและสม่ำเสมอบนน้ำเป็นเวลานาน แทนที่จะต้องใช้พลังงานเพียงสั้นๆ ที่จำเป็นสำหรับการสตาร์ทเครื่องยนต์ มีเพียงโครงสร้างแผ่นหนาของแบตเตอรี่รอบลึกเท่านั้นที่สามารถทนต่อการปล่อยกระแสไฟฟ้าได้อย่างต่อเนื่องหลายชั่วโมง

แบตเตอรี่สตาร์ทแบบมาตรฐานจะเสียหายอย่างรวดเร็วและสูญเสียความจุในการจัดเก็บหลังจากการคายประจุลึกเพียงไม่กี่ครั้ง หากใช้กับทรอลิ่งมอเตอร์

เพื่อประสิทธิภาพสูงสุด นักตกปลามักเลือกแบตเตอรี่ตะกั่วกรด-รอบลึกที่ออกแบบมาเป็นพิเศษหรือไฟแช็กแบตเตอรี่แอลเอฟพีด้วยอายุการใช้งานที่ยาวนานขึ้นเพื่อให้แน่ใจว่ามอเตอร์สามารถทำงานได้อย่างน่าเชื่อถือตลอดทั้งวัน

แบตเตอรี่ RV ใช้แบตเตอรี่รอบลึกหรือไม่?

แบตเตอรี่รถอาร์วีใช้แบตเตอรี่รอบลึกเป็นแหล่งพลังงานหลักจริงๆ

ระบบในครัวเรือนภายในรถ RV เช่น ตู้เย็น ไฟ ปั๊มน้ำ และระบบเครื่องเสียง กำหนดให้แบตเตอรี่จ่ายกระแสไฟต่อเนื่องเป็นเวลาหลายชั่วโมงหรือหลายวันโดยไม่ต้องเชื่อมต่อกับแหล่งพลังงานภายนอก ความต้องการพลังงานระยะยาว-นี้สามารถทำได้ด้วยโครงสร้างแผ่นหนาของแบตเตอรี่รอบลึกเท่านั้น

แม้ว่าการสตาร์ทเครื่องยนต์ของ RV ยังคงต้องใช้แบตเตอรี่สตาร์ทแบบมาตรฐาน แบตเตอรี่เสริมสำหรับการใช้ชีวิตบนรถจะต้องสามารถทนต่อการคายประจุลึกและรอบการชาร์จซ้ำได้ มิฉะนั้น แบตเตอรี่ปกติอาจเสียหายโดยสิ้นเชิงหลังจากผ่านรอบลึกเพียงไม่กี่รอบ

เพื่อปรับปรุงรันไทม์และลดน้ำหนัก รถบ้านสมัยใหม่จำนวนมากขึ้นจึงเลือกใช้ประสิทธิภาพสูง-แบตเตอรี่รอบลึกลิเธียมเหล็กฟอสเฟต.

ระบบกักเก็บพลังงานใช้แบตเตอรี่รอบลึกด้วยหรือไม่

ระบบกักเก็บพลังงานยังใช้แบตเตอรี่รอบลึกเป็นส่วนประกอบหลักด้วย

ไม่ว่าจะเป็นระบบพลังงานแสงอาทิตย์บนหลังคาที่อยู่อาศัยหรือสถานีเก็บพลังงานอุตสาหกรรมขนาดใหญ่- ภารกิจหลักคือกักเก็บไฟฟ้าเมื่อมีปริมาณมากและปล่อยออกมาอย่างต่อเนื่องและต่อเนื่องในเวลากลางคืนหรือในช่วงที่ไฟฟ้าดับ

รูปแบบการคายประจุ-ความถี่สูงและลึก-นี้สามารถจัดการได้ด้วยแบตเตอรี่รอบลึกเท่านั้น เนื่องจากความต้องการด้านอายุการใช้งานของวงจรและความหนาแน่นของพลังงาน ตลาดจึงเปลี่ยนจากแบตเตอรี่รอบลึกแบบตะกั่วกรด-ไปเป็นแบตเตอรี่ลิเธียมเหล็กฟอสเฟต (LiFePO4) ที่มีประสิทธิภาพสูงกว่า

แบตเตอรี่เหล่านี้ซึ่งมีแผ่นหนาหรือการออกแบบทางเคมีไฟฟ้าขั้นสูง ช่วยให้มั่นใจได้ถึงการจัดเก็บพลังงานที่เสถียรแม้หลังจากผ่านไปหลายพันรอบ ทำให้เป็นเทคโนโลยีสำคัญในการบรรลุถึงความเพียงพอของพลังงานในตัวเอง-และจุดสูงสุดของกริด-

บทสรุป

ภายในครอบครัวทั้งหมดของแบตเตอรี่รอบลึกแบตเตอรี่ตะกั่ว-กรดเป็นทางเลือก-ในการประหยัดต้นทุนในปัจจุบันแบตเตอรี่ลิเธียมเหล็กฟอสเฟตคือทางออกที่ไร้กังวล-สำหรับอนาคต ในคลื่นแห่งการเปลี่ยนแปลงพลังงานการเลือกแบตเตอรี่รอบลึกไม่ได้เป็นเพียงเรื่องของสารเคมีอีกต่อไป-กลายเป็นการกระทำที่สมดุลระหว่างประสิทธิภาพ น้ำหนัก และมูลค่าระยะยาว-